一辆2010款7月份生产的大众帕萨特领驭汽车，它搭载的发动机是大众旗下的CEDA的1.8T发动机，国四排放，搭载的变速箱是手自一体（AT）变速器，这款汽车的行驶公里数为135000km。
据客户的描述，客户买东西准备放到后尾箱时候，后备箱按钮突然无法打开，客户急忙用遥控钥匙解锁后尾箱开关，长按遥控钥匙尾箱解锁开关，尾箱可以打开。客户发现问题，利用假期时间及时开车来店维修。
1.客户来店以后，我们首先进行试车，果然故障现象跟客户描述一模一样，后备箱按钮无法打开，遥控钥匙可以打开；由此得出结论，排除后尾箱锁块问题，我们继续使用大众专检进行检测，看看电脑是否存储故障码，扫描全车系统以后，系统没有任何故障代码存储，同时客户反应这车以前进过水。
2.接下来查阅上海大众帕萨特培训手册，经过查询培训手册得知，该车的遥控钥匙解锁后尾箱控制逻辑为，当驾驶员按下遥控钥匙解锁后备箱按钮信号，车身电脑控制模块J393收到钥匙后备箱解锁信号以后，车身电脑控制模块J393的中间c插头的T23/2针脚,立马给尾箱锁块发送开锁信号，尾箱锁块收到开锁信号马上开锁；该车的尾箱开关解锁后尾箱控制逻辑为，当驾驶员按下后尾箱解锁开关，后尾箱开关立马给尾箱锁块发送开锁信号，尾箱锁块收到开锁信号马上开锁。根据控制逻辑图，以及结合电路图分析，首先检查尾箱开关插头E232有没有电来，如果没有电来再继续检查尾箱开关插头E232线路到车身电脑控制模块J393这条线路。
3.首先打开点火开关，参考帕萨特维修手册，拔下后尾箱插头E232，测量结果为“0V”，结果异常，从后往前推，继续测量它们的中转插头T18ah/11，拔下测量，结果还是“0V”，结果异常；再继续去测量J393车身模块端的第二个插头T23/2解锁信号输出端子，测量结果为“4.5V”正常。关闭点火开关，接下来用电阻档测量它们的中转插头T18ah/11线路到J393车身模块端的第二个插头T23/2解锁信号输出端子的阻值，“结果无穷大”，异常。
4.锁定故障点，拆卸J393到它们的中转插头T18ah/11线束，扒开线束一看J393车身模块端的第二个插头T23/2开锁信号输出端到中转插头T18ah/11的线束褐蓝色断了。
5.由于J393到它们的中转插头T18ah/11线束出现断路，导致解锁开关按钮信号无法发送给尾箱锁块解锁，我们对线路进行重新焊接，套上热缩管，线束包扎好，车辆复位，试车，至此故障排除。
对线路J393到它们的中转插头T18ah/11线束进行重新焊接，套上热缩管，线束包扎好，车辆复位，试车，至此故障排除。
