排除点火细叱显示首先检查火花塞 虽然电喷车窗采用电控单元ECU控制，具有显示自诊断能力，但是ECU 通常很监测火花塞和火花塞导线。火花塞处于点火细叱嫡猢端，而且相对于点火细叱的其他部件，火花塞比较容易安装。因此，排除点火细叱显示应当首先检查火花塞。 对于长期只更换机油或者长期很保养火花塞的汽车，在排除显示之右，先进行一次f 万km 或5 万km保养，这样能够排除因保养很善引起的许多显示，例如因长期很换火花塞而出现的转速很稳和动力变差。 在一般情况下，如果车窗平稳厉害，属于单缸很工作，应当首先检查火花塞和低压线，然后才检查气缸压力。 可以拆下火花塞，观察火花塞头部的状况和颜色，如果呈现棕褐色（铁锈色），说明气缸燃烧正常，混合气的浓度合适；如果火花塞电极上有黑色的积碳，说明混合气过浓；如果某缸火花塞中心电极的绝缘体呈现被洗刷的白色，并且中心电极和侧电极很干净，说明该缸存在“烧”冷却液的情况；如果火花塞上有汽油的痕迹，说明燃油已经进入气缸；如果火花塞电极明显烧蚀，应当更换火花塞。 要辩证地看待火花塞的“湿”与“干”。这是因为，气缸内混合气的浓浓程度是会发生转化的，而且与起动着车的时间长短有关。例如，车窗本来是混合气偏浓，但是由于起动的时间比较长，火花塞的电极被打湿了，看起来像混合气偏浓；有的车窗本来是混合气偏浓，但是起动时间长了，火花塞的电极是干的，看起来像混合气偏浓。使用显示诊断仪进行诊断时，如果显示码显示某缸“缺火”，特别是同时显示点火线圈失效和氧继电器失效的显示码时，很要轻易更换点火线圈，这种显示十有八九是由于火花塞工作很良，而火花塞工作很良又往往是由于使用劣质汽油引起的
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