22款新天籁，排量2.0，行驶了四万公里
故障现象:
车主反应车子故障灯点亮，并且加速无力，电脑读取故障如下
故障分析:
接车后诊断仪读取故障，此故障码所指为进气凸轮轴执行器，根据以往经验，碳刷磨损的可能性很大，拆掉传感器前盖检查碳刷无异常如图下，观察机舱发现左前位置受过撞击，有明显修复痕迹，询问车主得知左前出过事故！笔者分析：此车进气正时调节是靠vtc正时电脑调节，而非传统车发动机电脑直接控制！安装位置正好在左前纵梁上，拆掉内衬发现插头碎裂，电脑也已变形，如图下，更换正时电脑与插头，再次读取故障依旧！再次检测凸轮轴执行电机阻值发现，阻值达到31欧姆！如图下，没想到此车公里数这么少，轮子就已经不行了，订购一个进气轮，正时一套，（新轮阻值图下）更换完毕后还是报正时故障！此时维修陷入僵局，笔者分析，会不会线路问题导致，从模块处测量执行器阻值，0.5欧，没问题！轮子和线路都正常，为什么还会报执行器的问题呢？会不会模块的电源或者打铁不足导致模块自检结果失真呢？再次检测模块的电源打铁和acc电源，终于发现问题！
解决方案:
查询电路图并检测发现！模块的acc电和打铁都是好的，但是48号针脚一颗粗线为执行器工作的供电线没有电！看来问题已经很明朗了！通过电路图找到蓄电池旁保险丝盒内的40安保险已烧，换好保险丝故障清掉后不再出现！试车动力足够！此车故障点不止一处！笔者分析总结：当维修电气思路陷入僵局时不妨逆向思维向上分析！大胆假设，小心求证！上游出现故障时也会影响下游工作异常并报警！
