五菱之光B12发动机，来的时候车主说车没以前有劲了，怠速还高，换了汽油滤芯（确实脏了），清洗节气门（节气门脏的不得了，拆下来洗干净），清洗完怠速开始飞车，转数还不低，几根真空管夹，用手堵住节气门也不熄火，把进气歧管拆下来，看见翻板拉杆从翻板小球头上掉了下来，车没劲应该就是这个问题，而且有俩缸翻板小球头已经上下可以框动，漏气，换了进气歧管，本想着应该好了，结果还飞车，换了怠速马达不行（后来又换回旧的怠速马达了，旧怠速马达已经少了一个稳钉了插头那来回上下可以动点），节气门总成还不行（换回旧的了），用手堵住节气门还不熄火，把EGR拆下来检查正好有个旧的来换了也不行，检查真空管，当把气门室盖单向阀管拔下来堵住，手捂住节气门熄火了，单向阀坏了俩面都通，然后换了，怠速还高，换了个手调怠速马达更直接手堵住节气门也不熄火了，又堵各种真空管，还是不熄火，又想着进气歧管不行，又把新进气歧管又换了一个，这次手堵住单向阀吸气管，堵节气门熄火了，但还是怠速高，老板打电话叫来个修电脑板的电工，电工让拿个新怠速马达，这个旧怠速马达报码了，（前面已经换过好几个试过了怠速一样高），换上新的还是怠速高飞车，在确认过真空管没事的情况下，电工说直接拿个节气门总成就好了，他拿他一万多431匹配了一下，电工说出现怠速不稳飞车得匹配。至此还真就好了，搞完收拾完十二点了，从中午搞到晚上，万万没想到，拉线的还得匹配，记个笔记。
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