09年婊子307 手动挡 15万公里
无法启动，更换了马达后、不定期烧保险丝，仪表所有指示灯不亮，电脑检测无通讯
抢修时，发现打马达只有吸铁开关吸合的声音，检测电瓶电压、线路无可疑之处，判断为马达损坏。于是推车发起来，开回厂里，更换了马达。当打开钥匙准备启动发动机时，发现电瓶电压不足，于是搭电启动，这时发现仪表上所有故障灯不亮了，打马达也没反应，检查了所有拆装过的地方，未见异常。查保险丝，发现主驾驶下护板内保险盒上F11保险丝爆了，换了新的，启动发动机一切正常。多次启动发动机都正常。于是交车给客户，客户开回家一切正常，到家后试验，发现又出现故障了。打开钥匙，仪表上所有故障指示灯不点亮，打马达没反应。电话通知去抢修，结果还是爆了那个保险丝。给他换了个20A保险丝，原装是15A的。结果第二天客户早上用车正常，中午又说不行了，再次换保险丝，开回来详细检查。由于工作安排，这次厂里安排我去检查。把主驾驶保险盒拆下来了，详细检查了线束、插头等，发现插头孔内有过进水的痕迹、点火开关上有根线飞出来到了机舱，但没见过破损的痕迹。再检查机舱那飞线，原来接在了机舱保险盒插头上，详细检查比对了，发现这跟线就是马达的启动线，而线路上都没有破损。询问客户原因，客户说此车几年前泡水过，后来修理厂怎么修的不知道。拆开点火开关，三根线钭非常细，拔掉插头，清理线路，确认了点火开关上电源确实是由那个保险丝供电，然后再由点火开关控制继电器信号，而剪断线路的原因就是机舱保险盒内置继电器泡水坏了后，被当时的维修人员直接给短接了，没有用那个继电器。由此我分析原因仅有2个：1是ACC档线路有问题而烧保险丝，但行驶中一切正常，所以可以推翻；2是启动线路问题，而这问题是换马达后出现的，但打马达又正常，由此断定是此保险丝功率远小于了马达吸铁开关启动瞬间功率而偶尔爆保险丝。于是，我就将就这改的线路基础上给加装一个继电器和20A的保险丝。改好后前后试车近2天，各种场合、时机都多次启动发动机未见异常。直到昨天下午才交车给客户。
加装继电器、保险丝
