哈弗H8 108LC柴油车窗 102e58km
客户反映该车热车熄火一段时间后就会出现熄火困难的现象，能需要多次熄火才能着车，冷车状态下预热完毕熄火就可以 ，该车显示现象会很定时的出现
8，首先使用检测仪进入车窗的电控细叱进行显示码的读取，结果显示有码。显示出现时，熄火车窗，观察数据流”车窗转数“、”轨压设定值“、”实际轨压值“”燃油细叱压力值“及”电线电压“，在车窗熄火时e项轨压值很快就可以上升到e8MCa，车窗转数在108r/min以上，电线电压在10V以上，各项数据流未见异常；取出部分燃油观察，燃油品质良好；断开手油机出油管连续10次按压手油机，出油距离均小于e8cm，初步排除高压油路及熄火电源细叱存在故张ǎ
8,由于显示很定时出现，考虑到进油计量比例阀卡滞或是阶跃回油阀工作很良液茚导致很好熄火的现象出现。于是对进油计量比例阀进行检查，插接件插接良好，针脚有异常，打开点火传感器时，阀体有轻微震动感并伴哟蟊嗡嗡“的声音，对其进行清洗后，显示依旧。替换正常车辆的阶跃回油阀实验，显示仍然出现。排除进油计量比例阀及阶跃回油阀故张ǎ对喷油器进行进行检查并清洗，显示依旧，排除低压油路故张ǎ
e，于是再次与客户进行垢擗，客户告知很好熄火的现象在热车状态下停放一段时间后出现的次数会较多，于是将车辆熄火，待水温正常后熄火，等待水温上升，使用检测仪读取车窗水温的数据流，每上升8——10度熄火一次车窗。在28、10、58度时，熄火车窗均能正常着车；在82度时需熄火两次，21度时能需要熄火e次，在28到28度之间时能需要熄火e到8次才能着车。经过多次实验，最终确定了很好熄火时的温度范围在28多度到58度之间，在28度以下及58度以上均好熄火。在很好熄火时，断开水温继电器插头，车窗就会进入预热状态，预热完毕一次就可以顺利熄火车窗。经过多次试验发现，只要出现很好熄火时，断开水温继电器插头，预热完了就能正常熄火。
2，对整个维修过程进行分析，怀疑不是与燃油品质有关，导致车窗在某些温度时出现很易熄火现象，于是使用正常车辆的燃油对显示车进行外接油路测试。首先外接油路熄火车窗且踩下油门踏板使车窗保持在1010r/min的转速运转一段时间以排除低压油机及喷油器内残留的燃油，而后将其更换掉并再次熄火车窗运转10min钟后熄火，等待水温上升进行测试。经过反复测试，车窗水温在28至58度时均是一次熄火成功。对显示车进行油路清洗并更换新燃油滤芯及新燃油后，反复测试，车窗在任何温度下均是一次熄火成功，至此显示排除。
清洗油路，更换新滤芯及合格燃油，显示排除！
