11年别克天尊商务车
仪表一直提示前机盖锁未关
2019第一经典案例分享：
2011年别克天尊GL8商务车，客户进厂报修仪表一直提示前机盖未关，在别处先后更换三个前机盖锁块无果，进厂报修。
接车后我们首先核实故障现象，仪表确实提示前机盖未关闭，用解码器扫描全车并没有发现关于前机盖锁和相关电路的故障。熟悉别克的朋友们都知道，别克车系机盖锁的开关信号传入到了BCM里面（也就是车身电脑），我们调取与前机盖锁块相关的数据发现，前机盖锁不管处于打开还是开启的状态数据始终显示开启状态没有变化，由于此车已更换三个锁块，我们不敢凭经验判断锁块有问题。于是我们把检查的重点放在对前锁块的检测电路上。
当把前机盖锁的的插头拔下来，我们竟然发现，机盖报警灯熄灭了，（这与我们常见的电路发生断路，机盖报警的常见经验是相违背的），这时我们接着读取了前机盖锁的数据状态发现竟然为关闭，接着又读取了相关故障码，发现有故障码为前机盖锁监控电路开路。
根据以往的维修经验，不管电控系统还是车身控制系统，如果拔下其插头，报出与其相关的故障，基本判定检测电路没有故障。
可是此车更换了三个锁块，再加上拔下控制电路插头，报警灯熄灭了，引起了维修人员的怀疑。到底是什么造成此车前机盖一直报警。
接下来我们对锁块开启和闭合的状态分别做了导通性测试，发现此车并不像其他车型（奔宝车型除外）一样，锁块在关闭时，锁块内部开关导通，而是在关闭时有900多欧姆的电阻，而在锁块开启时，也并不是断开，而是有有400多欧姆的电阻。故障诊断到此时我们联想到此车前机盖锁块是不是不是单纯的开关控制，而是前机盖锁的开启和关闭是靠其电阻的大小来检测的，可是为什么此车前机盖锁块打开与关闭，BCM都是处于打开状态呢？我们对前机盖锁的开启和关闭都做了检测，也是有数据变化的，再加上前机盖锁已经更换了三个，我们不敢轻易怀疑断定前厉害锁有问题。
诊断到此时，到底是机盖锁有问题，还是车身控制电路有问题，正好有在厂维修的与故障车一样的车型，我们把故障车的机盖锁块装到另一台车上，发现锁块打开，车辆仪表报警，锁块关闭，仪表报警灯熄灭，报警灯熄灭。工作到此时，我们更不敢怀疑，前机盖锁有问题。
诊断到此时维修思路陷入僵局，检测电路没有问题，锁块放到别的车上又能正常工作，这一切是什么原因？维修工作陷入僵局。
接下来我们找到了别克商务官方电路图，找到其前机盖控制电路，发现前机盖锁的两根线紫色一根进入到了BCM的24号针脚，另一根黑色进入到了车辆G101打铁点，而在前机盖锁开关的位置，我们发现电路图上很明显不是一个开关的图形而是一个可变电阻图形，这与我们之前的推测和测量是相符的。此车前机盖的开启和关闭是靠机盖锁开关内部的电阻变化来监控的。接下来我们分别对BCM24号线到前机盖锁块的导通性做了测试，没有问题，有对锁块的另一根线黑色G101线打铁线做了测试，发现打铁良好，又对两根线做了短路测试，发现车身电脑报出前机盖锁检测电路短路，这说明锁块两根线是没有问题的。哪现在问题来了，车身检测电路没有问题，前机盖锁没有问题，到底问题出在哪里？
这时我们结合所看到的数据，发现前机盖锁打开和关闭其状态根本不变化，而拔下插头还会版故障，走到这里我们想，故障的原因1无非是锁块本身，2车身电脑软件。由于此车锁块更换了三个，我们先对车身电脑软件从新进行了软件校对和总线测试。均没有发现问题。
这时我们大胆做了个推测，此车锁块虽然开启关闭电阻有所变化，是不是前机盖锁块关闭时，电阻太小，不能达到车身电脑的要求呢？加上我们之前拔下插头，机盖报警熄灭，这说明当电脑检测到电阻无穷大时或比较大时，报警灯会熄灭，电阻小时会提示打开，当然具体电阻标准我们不知道，我们只是做了一个假设。
带着这个疑问，我们做了一个实验，我们找了一个大约400欧姆的电阻，串入前机盖锁电阻中，把机盖锁关闭，发现车身电脑数据立刻变成了关闭，当把前机盖锁块打开，数据立刻变成开启，而车身电脑没有任何故障。
通过大量的数据观察和这个实验，得出一个结论，此车前机盖锁块的检测是靠机盖锁内部的电阻大小而决定的，当机盖关闭时有一个大的电阻经过BCM.当机盖锁打开时有一个较小的电阻经过BCM，而不管什么状态都必须有一个电阻经过BCM，否则BCM会报出故障。至于此车锁块为什么装到别的车可以正常使用，是因为不同年限的车，BCM的对前机盖锁的电阻要求不同。
故障诊断到此时，可以断定此车锁块存在问题，我们串入400欧姆电阻，故障排除。
本次维修总结：1有一样的故障现象，没有一样的故障原因。
2新的配件未必是好的，靠数据说话
3不要被惯性思维左右你的思路
4电路图只是我们的工具
5业专于精，精专于勤！
串联400欧姆电阻
