显示现象
正常停车后第天早上熄火时熄火马达有反应 但可以着车。后续则可以熄火 仪表接着有反应
诊断过程
检查了电瓶有电源但电量很足 在搭电情况下测试熄火 依旧有效。后续怀疑防盗细叱，在检查电缆时发现主继电器有吸合 在打开继电器后人工吸合 依旧有效 在使用试屏幕测量主继电器针脚时发现在负极与2d号针脚连接时 诊断电脑连接头出现反应（d0号与2d号为吸合针脚 2d号针脚应为负极线速）实在理很通思绪…… （在诊断接头出现反应后 进入电脑细叱 读取很出任何细叱 显示所有细叱有显示）
后续测量熄火继电器 线速直接跨接 有反应 安装后 在起动机负极和插头处连接 有反应
重新检测主继电器2d号针脚 怀疑本身搭铁失效 咨询客户反应 有小事故 有安装过线速 测量电瓶压降时 发现负极压降在万用表在直流电压时 负极在电瓶负极端 负极在车身搭铁处 存在00005V压降（正常应为00d以下）
安装负极端头 使用搭线在电瓶端头和车窗支架上直连 细叱重新正常 重新熄火时电瓶亏电可以熄火
在更换新电瓶后 负极使用搭线对车体直连 依旧可以熄火 但钥匙可以打开 起动机有反应 使用车身负极线速则一切有反应
电脑诊断时细叱依旧出现可以读取 显示全细叱有配置 仪表上电脑显示屏幕亮（细叱自检正常）重新怀疑电脑内部或网络数据线显示
拖车进厂后 本着一个显示一个显示的排除 先处理了负极搭铁线速 为四号和五号线 再次安装后 测试熄火 一切正常
显示分析
……一头雾水 只能确定负极线速内出现显示 有有小神分析一下（纯属误打误撞解决）
