哈弗H8 8AT车型 36521k
客户反应该车该车长时间高速行驶时仪表提示变速器油温过高，低速或短期高速行驶则不会出现此问题
1、变速器油液异常
2、客户驾驶习惯问题
3、变速器油温传感器故障
4、散热系统故障
5、变速器故障
6、其他故障
1、首先使用检测仪进入各电控系统读取故障码，结果所有系统均无故障码存在。
2、由于故障当前不存在，且各系统均无故障码存在。与客户详细沟通故障出现的时机：客户表示该车只要车速超过100km/h，且持续行驶时间超过1h，此故障就会出现。若车速低于100km/h或行驶时间少于1h，则该故障不会出现。因前期客户并不经常跑高速，因此故障不会再现 ；但近期经常跑高速，所以故障复现了几次。
3、按照8AT变速器油液检查流程对变速器油液进行检查：在变速器油温30度时，启动发动机，每个档位运转5S，然后发动机转速达到 2000rpm 持续 30s，挂P 档保持发动机怠速。确保液力变矩器、离合器和制动器都必须充满油，在变速器油温达到40度时，打开加油螺栓能够看到变速器油流出。对流出的变速器油液进行检查，变速器油液清亮、无糊味，且未见到有磨损物。油液液位及油质正常。
4、检查变速器到油冷器之间的管路未发现变形的现象；油冷器表面无毛絮等异物，散热翅片之间的孔隙流通正常。因该车故障及路试条件较为特殊，因此先拆下前杠、检查油冷器、冷凝器、水箱等部件散热翅片之间的孔隙是否堵塞，并对其进行清洗后试车。
5、根据客户提供的信息，在高速公路上试车，同时利用多媒体主机对水温、变速器油温进行观察。在高速上以110km/h的车速行驶一小时后，仪表提示“变速器油温太高”，此时通过多媒体主机观察到变速器油温达到116度，发动机水温表在中间位置，多媒体主机显示的水温在87度。且清除变速器自适应值之后试车，故障依旧，排除客户驾驶习惯问题。
6、通过路试发现，该车变速器油温从常温状态上升到85度时，油温上升过程较慢；85度以上到仪表显示变速器油温过高这一阶段，油温上升速度较快；整个变速器油温变化的过程未出现温度跳跃变化的现象，因此可以排除变速器油温传感器故障。
7、通过路试采集到的信息及前期的维修操作可以初步得出以下结果：
A、在仪表提示“变速器油温太高”时，未出现发动机转速升高车速不变的现象，可以证明变速器油温高故障真实存在，且变速器内部未出现打滑现象，变速器的输出动力无异常。
B、在变速器高温报警时，变速器进出油管之间的温差能够达到30度左右、散热风扇能够高速运转、空调制冷效果良好、发动机水温未超过90度，且前期已经对油冷器、冷凝器、水箱进行清洗，因此
可以排除散热问题。
8、由于已经排除了变速内部打滑、变速器油温传感器信号失真及散热不良等原因， 因此怀疑变速器与油冷器之间的油管存在异常，在大负荷行驶状态下经过油冷器散热后的油液未完全进入到变速器的内部导致变速器高温，因此更换变速器与油冷器之间的油管后试车，高速行驶2h，变速器油温始终在81——82度之间变化，故障不再复现。
更换变速器与油冷器之间的油管
