一辆2013款奔驰国产 E200，行驶139527km
客户投诉仪表出现报警
接车后首先启动车辆，发动机抖动，仪表中发动机故障灯常亮；确认故障现象后，了解相关维修历史，此车保养正常，无其他维修。
用诊断仪对车辆进行快速检测，发动机控制单元(ME)存储故障码。
故障码的解释为：P030100识别到气缸1燃烧断火。该故障码当前已储存。
根据实际经验可知：此类故障码大都为油路脏而形成积碳，导致发动机运转不平稳和指示灯亮。此车里程数较高，按常规的解决方案清洗油路，包括清除积碳、更换汽油格和火花塞，然后删除故障码，使故障灯熄灭。几分钟以后故障码再次出现，且发动机抖动依旧。
查找发动机运转平稳性的原理图，可知，ME在综合评估各传感器的信号后，精确控制喷油量，以确保发动机平稳运转并将可燃混合物控制λ=1的范围内。
分析可能的故障原因有以下情况：
（1）油路故障，1缸喷油嘴故障。
（2）点火系统故障，如1缸火花塞、点火线圈故障。
（3）相关的线路，如1缸喷油嘴、点火线圈至ME的线路故障。
（4）ME故障。
查找喷油嘴和点火线圈的电路图可知：喷油嘴和点火线圈均由87回路供电，其中喷油嘴由ME通过接地信号促动；点火线圈由ME通过一根控制线促动。
综合以上情况，逐一进行如下检查：
（1）执行故障码的引导测试，测量了1缸点火线圈的供电电压为12V，正常。
（2）检查1缸的火线圈、喷油嘴到ME的信号线，导通良好，并且插头连接牢固。
（3）与正常的车辆对调了点火线圈、火花塞和喷油嘴后，故障依旧。
（4）对ME软件进行升级，安装了新软件，但故障依旧。故障点锁定在ME硬件上，由于ME是防盗件，无法单独对调，因此，暂时不考虑。
（5）重新梳理检查思路，根据此故障特点，可将检查思路延伸至发动机内部。因此，再次拆下火花塞，接上汽缸压力表测量缸压，结果第1缸的缸压为0，其他3个缸的压力均12bar(1bar=105Pa)左右，不正常。
（6）拆下气缸盖，发现第一缸的一个排气门缺了一个角，气门座也缺了一个角。
（7）检查第一缸的缸壁、活塞，缸壁没有发现异常磨损，活塞运转良好。检查三元催化器，没有堵塞或脱落。
更换汽缸盖和汽缸垫，试车，故障彻底排除。
