该车近两天温度偏高，由于是冬天，温度低，有时暖风开大点温度就下去了，今天温度开暖风也下不去了，车主无奈只能来修理了。接车后看溢水壶朝外出防冻液，散热风扇不转，温度已经报警了，检查确实温度高。该车的散热风扇后面有一集成风扇控制模块，如下图。上面有到两个风扇的两个插头，还有从大线过来一个三插的大插头。
大家都知道风扇的控制一种是老一些的车用温控开关结合继电器控制风扇。
现在的车都是发动机电脑接收到温度信号，电脑再控制继电器或者散热模块来控制风扇。
再高档的车，通过lin线或者pwm控制方式来控制风扇。
通过查询电路图知道本车是电脑控制继电器，继电器控制模块，模块再控制风扇的高低速。我测量到模块接地信号没有，又测了继电器的接地信号也没有，电脑轻易不会坏，那就有可能是温度传感器给电脑的信号有问题，
想用检测仪查一下数据流，这个车的检测插头不知道哪去了。可能原来在别处拆仪表台装到找不到的地方了。目测水温表正常，该车的水温传感器是三插的，如下图，1:是电脑过来的信号线，2:是水温表过来的信号线，3:是电脑过来的接地线。
没法读电脑的数据流，只能用笨方法量电阻了，1和3的电阻为2.9千欧左右，2和传感器外壳电阻1.2千欧左右。这都是在常温下量的，由于我也没有这个车的标准电阻。但是拔掉插头之后电脑进入应急状态，驱动风扇常转，这就说明电脑和线路都是好的。
换一个传感器试试，换上之后一切ok,我在不拔插头的情况下测了电脑的信号线在1.9v这样风扇开转，而原来的始终在2.3v以上。看来真的是传感器的问题。
