一辆2013年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T发动机和双离合变速器，行驶里程7万km。用户反映车辆仪表板上的ABS警报灯点亮。接车后连接诊断仪检查车辆，发现在发动机系统、转向助力系统和ABS系统中均有故障码。其中，发动机系统控制单元和转向助力系统控制单元中的故障内容都是“读取ABS系统故障信息”。而ABS系统的故障码为“00290——左后车轮转速传感器G46不可靠信号/间歇式”（图1）。根据故障码内容，初步判断轮速传感器表面有异物造成信号不可信。将左后轮的轮速传感器拆下检查，未见到明显异物。清洁传感器后重新安装，外出试车故障消失。准备交车时，服务顾问通过维修记录看到此车辆已经因相同的故障检修过2次，且前2次维修的方法均是清洗传感器及清除故障码，但交车后在行驶一段时间故障就会重现。了解此信息后，与用户一同外出试车。在与用户的交流中了解到，当以约80 km/h的速度左转弯或变更车道时故障容易出现，但在右转时不会出现。了解到此故障特征后，连接诊断仪再次进行路试，在车辆行驶时发现ABS控制单元数据异常。当车辆快速向左变线或向左进行大弯度行驶时，左后轮传感器转速数据发生异常变化，数据最高时可达180 km/h，与其它3个车轮速度差距很大。此时，仪表上的ABS故障灯点亮，在直线行驶一段距离后又自动熄灭。发现异常数据后，立即对左后轮的轮速传感器以及带磁条的车轮轴承进行检查，结果无异常。于是决定更换传感器进行试验，但是备件仓库工作人员告知此备件当前无库存。在用查询零件号进行查询是发现，从故障车上拆下来的左后轮轮速传感器零件号实际上是右后车轮的部件。于是，将车辆右后轮轮速传感器拆下进行核对，发现是左后轮的部件。找来一辆正常的同款车型，对比轮速传感器的安装状态，发现在装错的情况下传感器插接器位置有明显偏差（图2）。遂左后与右后轮速传感器进行正确安装，外出试车，在任何情况下都不再出现ABS故障报警，故障排除。
