2016年5月一辆东风风行CM7,2.0T/MT，搭载4G63T发动机，该车行驶了6800KM。
故障现象:
车辆使用过程中故障灯会点亮，之后会自动灭灯，故障灯点亮时偶尔会有挫车现象。报P0832离合器开关线路信号常高故障
故障分析:
接车后，连接故障诊断仪读取故障码，故障码显示“离合器开关线路信号常高(短接到地)”。在离合器踏板上面安装有一个离合器开关，开关的主要作用是当离合器结合或分离时，离合器开关向ECU输入离合器工作状态的信号，发动机控制单元没有离合器的信号，表示要断开发动机的连接，于是降低点火提前角减少喷油，避免换挡冲击，离合器开关坏了后会有挫车、换挡冲击等现象。检查故障车线束连接和离合器开关功能，测ECU/10号对地电压11.54V,踩下离合器踏板测ECU/10对地电压0.02V，符合电路图控制逻辑要求。读取数据流，踩放离合器踏板，离合器标志位0/1能正常反馈离合器开关的信号变化。检查离合器踏板和离合器开关装配间隙，感觉离合器踏板前段空行程偏松,从车主处了解到购买后有感觉离合器位置偏高，做过离合器位置调整（调低），之后才有故障报出。并且车主本身开车有常踩离合器踏板的驾驶习惯。结合车主驾驶习惯，将车开出去路试，实测离合器开关信号变化。从数据中可以看出当车主将脚搁置在离合器踏板上时就已将离合器开关信号置位，虽然离合器开关已调整到极限位置，但是驾驶习惯可能还会导致离合器开关常置位的情况。结合上述情况，判断是因为离合器踏板和离合器开关安装位置间隙，加上驾驶习惯导致。
解决方案:
通过对离合器开关位置调整和对驾驶员驾驶习惯的改正，试车故障未出现，一个星期后电话回访客户，故障没有在复现，确认故障排除。
