出厂日期：2013年3月
行驶公里数：55348KM发动机型号：N20
宝马N20混合气过浓引起起 发动机故障灯亮
等红绿灯抖动
长下坡滑行发动机熄火
接车后开到车间，因故障灯亮，第一时间连接诊断电脑 ISTA，有如下故障码：
引起混合气过浓的原因： 空气格过脏
空气流量计数值不准确
油压过高
碳罐电磁阀长通
增压系统漏气
等等
引起空气质量可信度的原因：
空气格过脏
空气流量计数值不准确
增压系统漏气
用ISTA读取相关的数据流：
可判断为混合气过浓，前氧传感器为1.2v 后氧传感器为0.54V不正常。为了让车辆恢复初始状态，记录故障码后，故障码删除，重新读取数数据流如下
各个数据都恢复正常，未发现异常，出去试车20kｍ后故障又重新出现。（未进行极限试车）
从基础的检查：
检查空气滤芯，发现很新正常因为N20发动机高压油泵活塞漏油为通病。打开机油盖后，并未发现异常，（如果高压油泵柱塞漏汽油，发动机正常运行后发动机的温度会使的汽油的蒸发变快，所以打开机油盖后如果汽油味且较浓，高压油泵漏油，该车根本没有，所以可以排除高压油泵柱塞漏油的可能）。
通过数据流观察，发现燃油高低压压力在正常范围内未发现异常。
检查碳管电磁阀拆下后检查，发现没有常通，排除碳管电磁阀故障。
怀疑增压系统漏气分两种情况：
增压模式下：空气格至涡轮增压器漏气；混合气过稀 涡轮增压器至发动机；混合气过浓
非增压模式下：混合气稀；
接下来的检查将检查重点放到了增压模式下的进气管路：接上烟雾测试仪检测发现，2分钟后发现节气门前方有烟雾冒出，将节气门前的增压管拆下，
发现问题。
将断裂处处理，试车故障不再出现。发动机没有故障码。最后更换节气门前涡轮增压空气管。
