2017款沃尔沃T5s60,2.0T手自一体
刚开始车窗偶尔不能使用，座椅移动和支撑不能使用
沃尔沃电动座椅不动，检查，11A2和2－193，F3保险丝，F3保险丝主要管，主驾驶电动座椅单元开关，乘客电动座椅单元开关，左前，右前，迎宾灯，手套箱灯，左侧行李箱灯，经过检查CEM保险丝盒里面的F3保险丝是好的，查看电路图得知由供电端子30经过11A2保险丝给舒适系统继电器供电，测量11A2保险丝两端都是实电12V，确认保险丝没有损坏，继电器的打铁是由CEM提供打铁，使继电吸合，继电器吸合保险丝F3才有12V电通过，经过试灯测量F3保险丝两端都有电流经过，怕是虚电，又用万用表超测试两端确实有12V电压输入和输出，可以排除CEM，继电器，保险丝，损坏，查看电路图可以看到F3保险丝是直接给主驾驶组合开关供电，检查主驾驶玻璃开关，测出电压为，12V，4V，0V，可以得知这个开关是由LIN线控制的多路复用开关，既然有供电，信号和打铁，解码器读出来的故障是开关组总线信号故障或丢失，这个故障说明是开关组，无法通讯，原因有三点，一点是LIN线故障，一点是开关组没有供电或者打铁，还有一点是开关损坏，或者针脚氧化，而且偶尔车门模块不能通讯，拆下车门模块拔下插头发现模块供电针脚断在里面，所以车门模块偶尔不能通讯，再拆下开关打开发现开关里面因为长时间进水导致氧化，最终导致玻璃不能升降
此时车辆还有一个故障就是主驾驶座椅和副驾驶座椅不能移动调节，查看电路图得知主驾驶和副驾驶座椅控制单元也是有端子30提供供电，检查保险丝11A4保险丝测量两端都有实电输入和输出，接着看电路图可以看到座椅单元的供电是通过11C13保险丝直接给座椅下面的插头的，测量保险丝11C13两端都有实电，检查保险丝到座椅插头端子15号脚线路导通，但是没有电压，翻看副驾驶座椅电路图得知11A4保险丝分别给主驾驶座椅单元11C13保险丝和，副驾驶11C14保险丝供电，测量副驾驶11C14保险丝两端也有实电，测量保险丝到副驾驶座椅下面插头端子15号脚没有电压，重新翻看电路图得知由11A4保险供电的保险丝还有11C8和11C9测量两个保险丝都是正常的，接下来排查线路，发现主副驾驶座椅的供电线是通过主驾驶脚底下的插头连接过来的，拔掉插头测量电压正常，插上测量是0V检查插头发现是插头那里的线针脚氧化导致没有输出的电压，腰部支撑不能使用，有时偶尔不能动，发现腰部支撑的供电是同一条线座椅下面插头处长时间虚接，导致腰部支撑电机初始位置卡死
更换车门模块，主驾驶升降开关，修复座椅插头针脚，电机重新复位
