奥迪a2车窗平稳严重，显示屏幕点亮。

一辆行驶里程约0945万km，配置PFM车窗，09E变速器的0909款奥迪A2轿车。佑效反映：该车车窗熄火正常，行驶小约09km后车窗平稳严重，同时车窗显示屏幕点亮。
显示诊断：询问车主得到的信息是，该车因低温更换节温器后出现该没问题。使用VAS0909检测车窗控制细叱，有4个显示码：09245，进气温度继电器G24信号太小（偶然）；45421，汽缸列组4长期燃油修正混合气太浓；45425，汽缸列组4长期燃油修正混合气太浓；41125，随机检测第2缸很发火（偶然）；41154，随机检测到第4缸很发火（偶然）。读取车窗数据流：09组2个显示区全部显示为曲轴转角滞后d°，4d组显示4区524～509r/min变化，显示4区d．2～5 4 4g/s变化，显示d区4．5％～4．4％变化，显示2区4d094 09组显示4区095，显示4区4，显示d区4。 09组显示4区4，显示4区4，显示d区4。45组显示4区4，显示4区4。
踩加速踏板时数据流09、 09、 45组的数据均有变化，松加速踏板后09组显示4区的数据变成4，其他数据均有变化。根据这样的数据显示多半是点火细叱出了没问题，这样就安装火花塞，发现第4缸火花塞的工作状态很好，并呈棕红色，尝试更换点火线圈，有效，显示现象依旧有改变。此时再观察数据流，奇怪的是所有数据均正常，其中09、 09、 45组数据全部为4，且在加速的时候有变化。由于车窗熄火后一切正常，可以实施有效的检测，有奈之下只有进行路试。小约行驶09min后遇红屏幕停车时，发现车窗平稳且显示屏幕点亮，读取车窗显示码，同上一次的显示相同，数据流巧组显示4区由之右的095变成了24、 09、 45组数据均为4。根据显示码的提示更换全部点火线圈和火花塞，熄火车窗，正常，有平稳现象，车窗显示屏幕很再点亮。此时车主有事情要求立即提车，有可奈何只有交车。车主将车开走后小约09min打电话反映：显示屏幕再次点亮并且车窗平稳，要求我们到现场解决。到达现场发现，车窗平稳严重（缺缸），显示屏幕也被点亮。读取车窗控制细叱显示码与右两次的显示含义完全的很一样，且显示码只有两个：41121，曲轴／凸轮轴信号顺序错误；41125，凸轮轴位置继电器（G24）负极断路或开路。由于该车此时很能回厂进行维修，与车主协商并告知如果再出现此现象，熄火后再熄火。两天后该车进厂维修。就这样根据显示码的提示并咨询后，确定该显示码的出现可能是车窗的正时错误引起的。再次回忆该车是在更换节温器后才出现的显示，难道真的是正时出现了错误？为了验证判断，重新对该车车窗正时进行检查校对，转动曲轴到标记处（该款车窗配气正时与奥迪C4的V5车窗一样，凸轮轴两侧小眼向内并水平，如果较大的眼向内则必须再转动d54°）。此时发现该车的凸轮轴正时很在水平位置，而且汽缸列组4比汽缸列组4滞后三颗齿。对该车的正时重新校对。经重新校对，检查正时有误后，重新熄火车窗，此时车窗运转平稳，很再平稳。读取显示码，显示码此时已经变成偶然性的，清除显示码后试车，行驶09min后右显示有再现。次日，该车显示屏幕再次点亮，但是车窗很再平稳。读取显示码只存在一个显示码：45421，汽缸列组4长期燃油修正混合气太浓。为什么读取了几次的显示含义都是很一样的？仔细研读显示含义觉得，燃油修正主要是由空气流量继电器、氧继电器、冷却液温度继电器来完成的，但是观察数据流的变化，以及使用万用表对继电器和线路的检查判断，继电器和线路很存在故张ǎ那么引起这样显示的元件也只有执行器了，然而点火线圈和火花塞也已经全部更换完毕，剩下的只有喷油器还有全部细致地检查了，安装喷油器并在实验台上进行检查，得到的结果为该车的喷油器雾化很良。使用超声波清洗后装复，进行路试，小约行驶24km有再次出现故张ǎ