11年别克新君威LTD发动机。车辆拖入本厂，客户报修车辆无法启动，接车后核实故障现象启动发现电瓶没电，更换电瓶后启动车辆，根据经验初步判断启动声音没有缸压，用缸压表测量缸压发现均没有缸压产生，于是接下来打开气门室盖，打开后先核对正时机构发现正时链条已跳齿，链条挡板已断裂。询问客户得知该车在别处修理厂刚更换过正时链条和涨紧器，可刚换过的链条怎么没几天又会跳齿错位呢，继续询问客户得知该车没修之前就有异响的故障，而且伴随机油压力报警，这显然是润滑系统的故障引起的机械事故。
初步仔细分析故障的原因造成链条跳齿的原因有1:链条本身问题
2:涨紧器问题
3:机油压力问题。由于前两点刚更换完暂且不考虑，又由于车辆无法启动，机油压力无法测量。只能进一步拆解发动机，将重点放在发动机润滑系统上。通过拆解发动机发现正时链条涨紧器也已经损坏，链条挡板磨损严重，很多磨损的碎屑已经掉去油底壳。仔细分析故障如果这次故障仅仅是链条跳齿，挡板上不会磨损严重，这就更加说明是润滑系统出现问题后，机油压力不足造成异响和链条跳齿，与客户相描述此车之前就有异响和机油压力报警故障相符，而上一次别处维修只更换了链条和涨紧器和挡板。故障分析到此刻，我们分析一下机油压力不足的原因有哪些？
1:机油泵损坏
2:发动机机械机构有泄压地方《比如平衡轴，缸盖》
3:机油泵安全阀，限压阀问题。
4:发动机大小压间隙问题。
5:凸轮轴调节轮泄压。
带着这些问题进一步拆解发动机，重点检查发动润滑油道和各机械配合间隙，发现部分大小瓦已经烧掉。当拆下二缸活塞喷嘴时发现喷嘴限压阀已经损坏，属于一直打开状态。这种状态下机油泵从主油道打过来的机油先从喷嘴泄掉一部分造成主油道压力过低，从而影响发动机机械润滑和涨紧器工作，显然这才是故障的根本点。
接下来更换活塞喷嘴和已经磨损坏的配件，将大小压间隙调配到原厂标准，装复发动机。
装车后顺利着车，车辆无异响凉车测量机油压力4.8，热车后怠速机油压力2.3个。查阅原厂维修手册，该发动机标准机油压力为热车发动机转速1000转机油压力不低于2.06个，显然机油压力符合标准。热车各工作数据正常后，接着调出凸轮凸轮轴工作数据进行路试车辆，进排气凸轮轴工作正常。到此车辆故障彻底排除。
本次维修总结：1本车故障是典型的润滑系统故障引起的机械事故。我们在诊断维修时，一定要本着根据现象分析寻找原因的工作原则，为车辆解决根本问题。
2:数据结合经验，用数据说明问题。
3:各位同行，企业在制定维修方案时一定要本着实事求是为客户解决根本性问题，与客户充分沟通达成更专业的维修方案，以免造成不必要的误会和麻烦。
4:同时告诫各位车主朋友，平时养车，修车，爱车，切莫因小失大。
5:业专于精，精专于勤
