2010年产一汽-大众迈腾轿车，搭载1.8T发动机和双离合变速器，行驶里程10万km。用户反映车辆仪表板上的发动机故障灯点亮，冷车起动正常，但热车起动不顺畅，且起动后发动机运转抖动。接车后试车，发现发动机故障灯亮。车辆是用户开来的，因此处于热车状态，此时关闭发动机，再次起动，发现起动困难。踩下加速踏板，发动机才能起动。但发动机运转抖动，且尾气中有较明显的汽油味。连接诊断仪检查，发现发动机系统中存在故障码“P0172——燃油调整系通过浓，静态”和“P0301——1缸检测到不发火，间歇性”。根据上述2个故障码以及车辆的故障现象分析，可能的故障原因包括燃油供给系统故障、点火系统故障或气缸压力异常等。首先检查了点火线圈、火花塞、缸压、积炭和燃油泵，结果均正常。接下来，查看发动机数据流。通过数据流可以看出，2组数据显示发动机负荷为15%，喷油脉宽0.51ms，进气量为2.1g/s，数据偏低。32组数据流显示混合气向稀调整，说明现在混合气处于过浓的状态（图1）。发动机混合气过浓的，常见的诱因有喷油器泄漏、高压燃油泵泄漏、喷油器关闭不严、燃油系统压力过高和进气系统漏气等。继续读取发动机140组数据流，怠速时的燃油压力为4.0 MPa，数据正常。用燃油压力表测量，低压燃油泵在怠速时的压力为0.5 MPa，也在正常范围内。与此同时也检查了进气系统，未发现漏气，喷油器也未发现泄漏现象。在检查过程中打开了机油口盖，，发现机此处有明显的汽油味。查看机油尺液位，发现机油明显增多，说明很可能有燃油进入油底壳。当前确认喷油器状态正常，因此怀疑高压燃油泵存在泄漏。拆开高压燃油泵，发现其驱动装置附近有很多燃油（图2），而正常情况下此处应该可以看到用于提供润滑的机油。上述故障现象表明，是高压燃油泵泄漏导致混合气过浓，致使燃烧不良、偶尔有气缸失火以及热车起动不顺畅。更换高压燃油泵后试车，热车状态下起动正常，读取发动机数据流，数据均正常。清除发动机系统中的故障码后外出路试，发动机故障灯不再点亮，故障消失。
