2020-07款比亚迪秦EV，动力电池额定电压408.8V。
该车可以正常挂挡行驶，功率也不受限制，但每次启动仪表总会提示EV功能受限，这是什么情况。该车是教学使用设备，所以该车的许多系统引线到教板做检查使用，设备与车辆配套使用，正常复位该车各个系统，该车是可以正常挂挡行驶无误。
该车在正常情况下，每次启动车辆仪表总是提示EV功能受限警示，同时使用比亚迪专用诊断仪对整车进行全车扫描，诊断故障码为U059506前电机控制器报文2CAN 数据被破坏故障，U059508当接收到FMG5相关信号异常。
由于把该车所有动力网CAN线引出来，在示教板台架做提供检测使用的教学设备，导致每次启动车辆仪表一直提示报“EV功率受限制”，同时发现该车辆能够正常挂挡行驶，同时能够上高压电OK灯是亮点。
使用比亚迪专用诊断仪读故障码主要系统也是正常，只有电子车身稳定系统ESP报CAN报文节点被破坏丢失故障和当前接收到FMG5相关信号异常故障。参考比亚迪秦EV原车资料发现所有到动力网的相关系统有（引出到示教板作检测教学使用的系统使用动力网CAN 线作为传输的系统有:整车控制器VCU，驱动电机控制器FMCU，动力电池包低压线束，充配电总成CDU，动力电池管理系BMS，网关Gateway，自动空调管理系统ACB，档位传感器SCU，组合仪表INS，交流充电口，直流充电口等系统）。
经过进一步检查排查仔细发现一个现象，就是只要恢复复位原车任何一个动力网CAN线系统，每次启动车辆仪表都不会提示报“EV功率受限制”同时使用诊断仪扫描也读扫描不到如何相关动力网的故障。
比亚迪动力网CAN线只要有某一个系统中其中的一条（CAN -H或是CAN-L短路）的现象问题，都会引起电子扇高速旋转，发现该车每次启动车辆仪表虽然有提示“EV功能受限”，但电子扇不受动力网CAN线束的影响，证明引出作为教学设备使用的动力网CAN线，没有被破坏从而影响动力网的传输。
这是初步怀疑原因:有两种可能一就是把动力网CAN线引出来做检测教学设备的线束的长度过长超过正常的动力网CAN线传输范围内，另一原因是可能引出来用作教学设备的线束太长导致动力网CAN 线的电阻增大影响动力网CAN 线的报文传输。
经过仔细研究作出以下整改意见就是把任意一组动力网CAN线恢复到原车的线路，不要直接引到示教板台架作为检测教学使用，需要教学使用的只能考虑从网关的动力网CAN线作为检测并线教学使用，同时尽力减少动力网CAN线的长度或是CAN线电阻的影响。
