2010年款马自达六2.5L
故障现象:
故障灯点亮，且出现过红绿灯加油门车辆不走的情况。
先读取故障码：
①P2187:怠速时系统浓度太低。
②p2251：氧传感器负电流控制电路/开路一缸组1传感器，传感器1
故障分析:
咨询车主得知车辆在别的维修厂修理过，更换了品牌厂的前氧传感器，但一个星期后故障灯又点亮了。
按故障码判断前氧传感器会影响混合比所以先更换了原厂前氧传感器。但是更换传感器消除故障码在多次试车后故障灯再次点亮，且在试车过程中发现车辆在急加油门时动力欠佳踩油瞬间动力在两千转时会在微微一顿的不顺畅，先取故障码发现在氧传感器的码没有了只剩下，
p2187怠速时系统浓度太低
怠速时浓度低，按照自己的判断。问题多出现在进气支管漏气或喷油嘴雾化不良，积碳，等常出故障上面
怠速观察数据流燃油修正数据都在20-25%混合气稀的值上面。拆掉一条真空管，往进气管内喷清洗剂此时燃油修正数据能反馈浓。测试说明反馈糸统工作良好，排除了氧传感器
检查进气管歧管，真空管，废气阀EGR阀门等均没发现漏气的情况，测量汽油压力在4个正常值上
到这时就觉得有点难下手了
再次仔细观察数据数据流分析发现空流数据值在怠速的时候在会1.8/2.0g/s内跳动，数值偏低了。这时才醒悟忽略了一个空气流量计。没办法了只能先更换空流传感器试试。
把空气流量计传感器拆下来忽然发现了空气孔里面其中一个电热线居然粘了一块小小的塑料块，看来问题是出在这里了
解决方案:
更换空气流量计后多次试车正常，加油门顺畅没有迟顿感。故障排除
