2012款G4NA发动机
故障现象:
朋友修理厂的车，原来拉缸报瓦，换了曲轴，四配套，凸轮轴，正时套装，故障码可以清除，启动后跑跑就有，怠速抖动，伴随加速无力，后来因为这个故障码，又更换了进排气可变轮，和进排气VVT电磁阀，正时重新对了三遍，故障依旧。
故障分析:
该换的都换了，全是新的，怎么搞？对于P00016或P0017这类型故障码，重点就是正时和机油压力，基础的入手，一个一个去排除，诊断仪读取故障码，P0017曲轴和凸轮轴相关性排气侧故障，读取数据流，熟悉的一幕出现了，怠速进气压力数据流不对，达到了70Kpa左右，再一次确认正时，拆了气门室盖，拆了一缸火花塞，一缸上止点时，曲轴皮带轮点，凸轮轴进排气链轮点，进排气凸轮轴凸轮方向，没有问题，下一步验证机油压力，装好后启动车辆，排气VVT电磁阀直接弄两个线到电瓶上做触发，车不抖了，同时观察数据流恢复正常35Kap左右，通过这一现象，机油压力排除，进排气可变轮和电磁阀，正时记号也是对的，但数据流就是不对，配气相位问题，说到配气相位，配气相位和正时是两个概念，正时对的配气相位不一定对，这个要注意，配气相位简单来说就是进排气门打开和关闭的时间，这样比较容易理解，正时一般指的就是正时记号，正时记号对了，曲轴或凸轮轴链轮错位，都有可能造成配气相位不对，而此车经过了解，凸轮轴安装时反复对比过，咨询过配件商拍着胸脯说绝对绝对没问题，而根据数据流分析下来，最后锁定还是凸轮轴，凸轮轴凸轮角度不对造成配气相位出现偏差。
解决方案:
旧的凸轮轴轻微拉伤不影响使用更换后故障排除
