一辆 2012 年产上汽通用别克英朗 XT 轿车，搭载 1.6 L 发动机，行驶里程 6 万 km。用户描述车辆在高速路行驶时，冷却系统管路破裂，将车拖到修理厂，更换了冷却散热器、节温器及防冻液，并排净了空气。但在开回家的路上，另一处冷却系统的水管再次破裂。无奈将车辆拖到笔者所在的修理厂中。
接车后，连接 诊断仪检测，读取到故障码“P0300——多个气缸检测到失火，随机”。读取故障冻结帧，发现出现失火时冷却液温度高达 105℃。
根据用户的描述，在上一家维修厂中更换了冷却水箱和节温器总成，检查水泵，确认水泵叶轮没有问题。再结合读取到失火的故障码，初步怀疑是缸体
水套因气缸垫故障，导致失去密封性。
为了确定故障点，用诊断仪执行电子扇动作测试，发现电子扇高低速运转均正常，基本确定水温高并非散热不良造成。随后，慢慢打开冷却液储液罐盖，发现气泡很多，进一步怀疑是气缸垫密封不好，使油气混合气混入冷却液。但拆下火花塞检查，发现 4 个火花塞均无明显水迹。维修至此，只能拆除 气 缸盖检查 气 缸垫。最终发现， 气 缸垫确实存在 故障（图 1），失去密封性，使冷却系统与燃烧室连通，造成冷却液的温度急剧上升。冷却液受热膨胀，最终造成水管无法负担内部压力，出现破裂。
更换气缸垫，补充防冻 液并排净空气。让发动机运转使水温升高，观察散热风扇的运转情况和水温数据，均正常。外出进行长距离试车，未见异常。将车辆交还用户，一周后打电话回访，用户表示故障未再出现，故障彻底排除。
