15年速腾。
车辆行驶中，发动机排放灯亮，清除故障码后，行驶一百公里再次点亮。
用6150b诊断仪读取发动机内故障：P008800哪有油轨系统压力过高，被动偶发。 进入发动机内，读取测量值，都去燃油系统高压压力。燃油高压实际只待速时读数为11.079mpa。燃油高压标准值10mpa。找一辆同型号的车对比测量值。正常车燃油以高压实际压力读数为10.0165mpa。由此发现，实际高压压力高于正常车辆1mpa左右。为进一步确定故障。根据检测计划进行测试。根据提示要求，停机状态下测试n276燃油调节阀。经测试可以发出大大声音，由此可判断燃油压力调节阀可正常工作。下一步提示是否检查高压系统中的燃油压力。电源后按要求怠速运转，发动机显示燃油压力偏差值和十级燃油压力两个读数。燃油压力偏差值显示为1.5mpa。并且呈红色，同时下方有压力，太高提示。加速到不同转速实验，燃油压力偏差值始终为红色，并提示压力太高，偏差值最高可达8mp a左右。对比正常车辆，正常车辆各转速燃油压力偏差值读数始终为负值。 由此可判断，高压压力确实存在过高的问题，分析可能的原因有还有压力传感器，g247故障。高压油泵故障。发动机电脑故障。相关线束故障。发动机机械故障。你正常这个互换相关部件。故障依旧。此时怀疑发动机内部机械故障。首先根据维修手册检查证实系统。检查证实正常。检查进气凸轮轴上的高压油泵驱动轮无异常磨损。对比检查进气凸轮轴与高压油泵驱动轮的相对位置。发现故障车存在一定偏差。 高压油泵驱动轮与凸轮轴正时工具，偏心定位孔，平行线发生顺时针十度左右的偏转。此时确定进气凸轮轴存在机械故障，高压油泵驱动轮错位。
进气凸轮轴机械故障，导致进气凸轮轴与高压油泵驱动轮发生角度偏移，导致燃油压力调节阀n276的接通时刻与高压油泵活塞上要时刻发生变化，导致高压压力偏高。由于此型号发动机凸轮轴集成在缸盖内，更换集成式缸盖，试车故障排除。
