发动机匹配

、01-发动机基本设定

1、通道 001 电子节气门（节气门体自适应）

解释节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”。

2、通道 002 质量空气流量传感器检测

发动机运转G28（怠速），暖机。

3、通道 003 废弃再循环（EGR）

点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，废弃再循环（EGR）打开和关闭交替进行“EGR ON”和”EGR OFF“之间的偏差必须至少为100.0mg/str。

4、通道 008 真空泵测试（短程）

发动机关闭，点火开关打开，换挡杆：P/N档，牢牢踩下制动踏板。

5、通道 011 冲压控制

点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，充气压气控制0N和OFF交替进行“激活”和“关闭”之间的差至少为80.0mbar。


6、通道 028 点火（爆震传感器测试----短途）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

7、通道 034 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器1）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

8、通道 035 氧传感器控制（老化检测，气缸列2，传感器1）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm 通道 036 氧传感器控制（传感器准备就绪—催化转换器后） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

9、通道 037 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组1）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

10、通道 038 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组2）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。


11、通道 039 氧传感器控制（传感器交换）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

12、通道 043 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器2）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

13、通道 044 氧传感器控制（老化检测：气缸列2，传感器2）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

14、通道 046 氧传感器控制（催化转换测试，气缸列1）

短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

15、通道 047 。氧传感器控制（催化转换测试，气缸列2）

短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。


16、通道 048 氧传感器控制（催化转换器热诊断，气缸列1）

牢牢踩下制动踏板和风门踏板1次。

17、通道 060 电子节气门（节气门自适应）

节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”。

18、通道 063 电子节气门 （强制降档开关自适应）

将加速踏板踩到底。

19、通道 070 排放降低（EVAP阀测试）

等待显示OK 通道 。

20、071 排放减少（泄露诊断系统）

等待显示OK。


21、通道 074 。废弃再循环(EGR)阀

对齐，等待显示OK。

22、通道 075 排放减少（废弃再循环）

等待显示OK。

23、通道 077 排放减少（二次空气喷射，气缸列1）

等待显示OK。

24、通道 078 排放减少（二次空气喷射，气缸列2）

短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm。

注意：每次发动机启动时只能执行一次。

25、通道 094 进气凸轮轴调节

短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm。

注意：每次发动机启动时只能执行一次。


26、通道 096 凸轮轴调整（排气）

牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm。

27、通道 098 电子节气门（节气门体自适应）

节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”。

28、通道 099 氧传感器控制切断

等待显示OK。

29、通道 103 燃油喷射（油泵自适应）

等待显示OK。

30、通道 107 燃油喷射（燃油供给系统）

等待显示OK。


31、通道 130 发动机冷却（电子冷却系统）

等待显示OK

32、通道 140 燃油供给系统（燃油压力降低）

初始化“低压水平”。

33、通道 142 燃油供给系统（进气通路风门自适应，气缸列1）

等待显示OK。

34、通道 145 废弃温度传感器测试

等待显示OK。

35、通道 146 NOX存储器催化器

气缸列1。等待显示OK。


36、通道 148 脱硫NOX存储器催化剂

气缸列1，等待显示OK。

37、通道 152 NOX传感器偏移

等待显示OK。

38、通道 190 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器3）

牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加。

39、通道 191 泄露诊断，二次空气喷射

等待显示OK。

40、通道 200 准备编码（自动“车辆下线”检测）

牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加。

41、通道 238 燃油喷射（油泵自适应）等待显示OK

42、通道 243 燃油泵对齐 等待显示OK。


匹配自适应

通道 001 重设自学习值 为

复位自适应值保存该自适应通道

通道 001 怠速调节

更换自适应值保存在该通道内

通道 002 扭矩限制

更换自适应值保存在该通道内

通道 003 发电机负荷标定

更换自适应值保存在该通道内

通道 004 伺服泵负荷标定

更换自适应值保存在该通道内

通道 005 废弃再循环（EGR）

更换自适应值保存在该通道内

通道 006 怠速速度

更换自适应值保存在该通道内

通道 007 最大速度限制

最大限速器值是一个单向向下调整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必须使用新值。除非很确定，否则请勿改变。

通道 008 冷却液温度标定

与冷却温度相关的预热时间调整

通道 009 空调压缩机扭矩标定

更换自适应值保存在该通道内

通道 012 烟尘质量标定

一旦柴油胃里滤清器被更换，就必须进行灰尘质量标定以使ECU知道。设置该自适应通为0，更换ECU时，灰尘质量必须从旧的，原始的ECU中传输而来。在不能这样做的情况下，你必须按照这样的方法自己计算这个值（取车载计算机中的平均油耗或假设一个值为 7l/100km，灰尘质量=里程（km）*平均油耗（L）*灰尘系数0.004569g/L

通道 050 防盗器（车辆数据自适应）

请输入仪表板（就PIN/SKC）的防盗器PIN/SKC 。自适应程序初始化后，发动机控制模块采用车辆识别号（VIN）和车辆防盗器识别(IMM0—ID)(来自旧仪表板)，一旦自适应完成，关闭点火开关约2分钟。

通道 091 防盗器状态

0=防盗器不匹配

1=防盗器匹配关闭

4=防盗器匹配（系统OK）


二、02—自动变速箱 基本设定

通道 000 强迫降档自适应

踩下加速踏板直至强制降档并保持3秒。


三、03—防抱死刹车 基本设定

通道 001 制动泵排气 “激活”基础设置，状态和说明

通道 001 转向角传感器（G85）对齐 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 003 系统功能测试激活 “激活”基础设置

通道 040 纵向加速传感器关闭（G251） “激活”基础设置

通道 042 胎压监测系统（TPMS）复位 复位状态

通道 060 转向角传感器调整（G85） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 061 转速，侧向，纵向加速传感器调整（G200/G202/G251） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 063 侧向加速传感器调整（G200） 用“40168”注册