13款吉普自由客
接车确认喇叭不响
先用电脑进入车身模块系统使用动作测试功能来激活喇叭功能，以此来判断系统的执行器及相关线路还有模块的输出信号是否存在故障（可以通过动作测试来激活喇叭工作），由此可见喇叭的执行器及相关线路是可以正常工作的，模块也是可以正常发出要求喇叭工作的信号的，由此判断故障可能出现在要求喇叭工作的输入信号上。调取车身模块内的相关故障码U1109：与LIN方向盘控件通信中断（激活），通过该故障码可以初步判断在车身模块与方向盘之间的连接lin线存在故障，因此有可能就是这个原因引起的喇叭不响故障，本来计划查找相关电路图来找到这根lin线，可是通过很多手段都没有查找到该车的电路图，无奈，只能通过土办法来测量了，
拆掉方向盘，拆掉转向柱的护板，连接多功能方向盘的有六根线，分别为一根12V正电源线，一根负电源线，其余四根没电，带有12V正电的为纯紫色线，因为没有示波器，无法准确的判断该线是不是Lin线，（Lin线的工作电压正常电压是8-12V）只能判断是有正极电压到了这里，（这时候怀疑难道是Lin线子模块出现故障了）没办法还是进一步确定故障才行，还是要去找相关电路图才行，经过多番寻找在查看17款吉普指南者的喇叭电路图时发现该车的电路图和故障车的喇叭电路图十分相似，由喇叭开关发出信号给多功能方向盘上面的Lin子模块，再由Lin线子模块通过Lin线经过方向盘上面的时钟弹簧（气囊游丝）去往组合仪表模块，再由组合仪表模块通过CAN线与车身模块连接，通过车身模块激活喇叭工作。再次测量线束电压，分别测量时钟弹簧前端和后端的电压，发现时钟弹簧下端有两根线有正电压，一根12V左右，一根10V左右，但到了时钟弹簧上端确只有一根线有12V左右的正电了，判断是时钟弹簧中有线出现了断路故障，拆下时钟弹簧，测量该线的通断，发现这根线确实断路了，电阻无穷大。订货第二天安装时钟弹簧故障依旧，此时故障排除陷入了僵局，难道更换了时钟弹簧需要做相关的系统设定或匹配？准备用诊断电脑查看一下更换了时钟弹簧是否有相关的匹配功能时，在进入车身模块时想到一个问题，那就是车身模块内是有Lin线断路的故障码的，是否会引起仪表模块还以为Lin线还处于断路状态而拒绝接收Lin子模块发射的信号，想到这里，立马用诊断电脑进入车身模块系统，删除故障码，再次测试看喇叭系统是否可以正常工作，喇叭系统工作正常。故障点排除。
更换时钟弹簧故障排除
