关于汽车发动机正时的本人感受以及建议

最近特别关注汽修宝典，在这里能学到很多经验，也能帮助同行们解决一下问题，人无完人，不是某一个人能解决所有问题，大家互相交流互相帮助我觉得挺好的，都能帮助到别人自己也学到知识！
可是我也发现了问题，可能是大多数人或者说经验相对比较多的人的一种感受，就是我们想帮助人，但是提出问题的人的描述实在难以理解，比如说“p0016，怎么回事，求大师帮忙解决”这类的问题谁能直接说出来？不是不帮，而是没办法帮，所以我建议提问题的兄弟们，你们一定要把问题尽量详细，比如说车辆的里程，年款，故障现象，以及自己都做了哪些检查？
我接着说正时，什么叫做正时？(我也不照书本上的说，完全自己理解，就是白话，因为我们汽修人普遍文化程度不高，我根据我自己的实际经验自己理解说一说）正时就是在正确的时间里每个部件干他该干的事，我们常说的正时是配气正时，经常忽略的是点火正时和喷油正时，但是随着汽车发展，配气正时是对的，点火正时很少有错的，只是个别车型特殊，配气正时就是凸轮轴在正确的时间打开相应的气门，这个大多数汽修人都知道，那么怎么才知道它是正确的呢？很简单，自己去科普一下四冲程发动机，正时对完我们自己可以验证一下，简单的是旋转曲轴，没有卡滞我们认为正常，我自己的做法是验证凸轮轴的转角和曲轴转角的合理性，这也是发动机控制单元的信号读取验证方式，具体做法是:当某一缸压缩上止点时，进排气门一定是关闭的，接下来是做功行程也一样是关闭的，接下来排气行程一定是排气门随之打开的，那么紧接着就是进气门打开，排气门关闭，可能这么说很难理解，那么简单点，以一缸上止点为例，凸轮轴的凸起（凸轮轴的最高点）一定是向旋转方向说的，排气的一定是打开气门前90度，进气的一定是关闭气门后90度，就是我们汽修常说的“八”字，有内八字，有外八字，还有一种就是“顺拐”的，因为凸轮轴旋转方向不一样，这个就说这么多，说的可能不对，欢迎大家指正。
说了那么多，我最想说的是你们所说的有油有火不着车是不存在的，只要在正确的时间点火喷油，气缸压力正常，发动机就会工作，有的同行可能会说，你说的话不完全对，我承认，我所说的只是针对正时这一块，其他因素不在考虑范围内，当然还有更高级的发动机，细致的我也不了解，就这么大能力了，见笑！所以还在汽修行业拼搏的兄弟们，提问题一定要严谨，你不知道没人说什么，但是要胡说八道一定不可以的，我也不知道我说的是不是都对，也可能是胡说八道，没人教过，完全自己根据实际经验自己理解，欢迎大家批评指正