2018年的IX35，2.0排量，自动挡
车子原本是老鼠将前后氧传感器线路咬断了，造成故障灯点亮，司机开来维修，结果，修理厂将线路接好以后，更换了两个氧传感器，车子无法启动了，电脑也不能连接。节气门在开钥匙后一直塔塔的响，经过查找，发现把节气门插头拔掉，发动机就能启动了，他们怀疑是否氧传感器线路有问题了，把前后氧传感器插头拔了，没找到问题，怀疑电脑板坏了，开来维修
电脑检测，有节气门位置传感器的故障码，还有两个氧传感器的故障，氧传感器插头没插，所以没管他。节气门插上以后，打开钥匙，听到节气门电机一直在塔塔塔塔的响，一键启动只能点亮仪表，起动机不会转，车子其他功能还都正常，到这里也怀疑是电脑版坏了，打开电脑板，找到节气门电机的驱动芯片，根据芯片定义，他的正极量着到了电脑版的E100－AK的75号脚，赶紧到车上测量，75号脚没电，查线路图他是由发动机舱保险丝盒一个标识为传感器1的保险丝供电，检查保险丝已经熔断了，检查发现这个实际线路和线路图的显示是有差别的，换好保险丝，装复电脑版，一切正常了。交车后的第二天，修理厂又打电话说，车子出现挂挡冲击严重，有两个电磁阀的故障码不能清除，把车子开来以后，试车发现挂倒挡是冲击严重，前进档锁止在4挡。按照维修手册，测量电磁阀，电阻5.7欧正常。难道电脑板真的坏了？测量电脑板到变速箱的插头线路通断都正常，那就只有怀疑电脑板了。将电脑板外壳打开，看到有3个一样的芯片，控制变速箱的几个电磁阀，一个芯片控制2个电磁阀，而报故障的这两个电磁阀都是经过同一个芯片控制，但是呢，测量3个电磁阀的控制端，都一样，无法判断好坏。最后把两个芯片互换了位置，装车试了下，发现故障码变化了，而这两个电磁阀同样也是受换过去的那个芯片控制，那就百分百确定就是这个芯片坏了
订购一个芯片，更换后故障排除
