客户报修车辆无法启动，询问情况， 反馈到 ：
启动撘一声 无启动 车辆搭电也无果。
第一时间感觉可能起动机卡制了。因比较近一公里
只带了一个试灯和一根撬棍。
到地方试车。发现自动挡CVT 仪表档位显示正常 启动时仪表无变暗 电瓶电量足。
感觉就像没扭到启动档位一样。无启动机撘一声。
打开发动机舱 找到启动继电器 对换 无果。
测量启动继电器针脚 一30供电 一86控负 —85钥匙启动正极 试灯夹正极测量87输出端有启动机串上来的负极能点亮试灯 直接短接 30 87 起动机正常工作 发动机启动
呃 继电器坏了？ 好的呀 重新装上继电器 启动 车辆正常启动 再次启动 正常启动 再次启动无反应 呃呃呃
拆下启动继电器 再次短接无反应…尴尬了
测量启动继电器输出87号角无启动机串上来的负电。
仔细看一下针脚发现针孔变大了 没办法拆开来挑回来了吧。 拆卸发动机舱保险丝盒 观察的此针脚底部有脱焊现象 重新补焊修补针脚 顺便测量一下内部电路板是否有问题 发现输出线路正常
重新装上试车故障依旧… 测量针脚还是无负电上来
查询电路图发现起动机50端子针脚线束在保险丝盒最上面的10号针脚 对应的 红黑粗线 测量启动时此线有控制输出。 举升车辆 检查线路无异常 拔下起动机50插头 发现针孔过大重新处理装上试车 故障不在。
故障解决 幸运的是还好没一开始用诊断仪 。不然可能会被误导。维修后读取故障码 发现有未收到防盗器认证回复 变速箱空挡开关损坏老化故障
