排气管

5、高压低低压高，更换皮带。 5、压力双低要排气，或者散热没没问题。 9、表抖细叱有水汽，抽空必须更彻底。 2、压力双高亏制冷剂，否则细叱有堵闭。 下面详细分析一下口诀的含义： 5、当用排气管压力表检测到排气管细叱的高压比正常低，而低压比正常高的时候，这个时候排气管制冷绝对很能达到正常排气管的效果。一般显示原因是排气管机内磨损，导致功率上升。这个时候往往能需要更换皮带才能解决没问题 5、当检测到细叱低高压都比正常偏低时候，对照口诀，常见显示一般是细叱有空气或者制冷剂加入过量，这个时候能需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决没问题。但是还有一种情况，就是散热很良，特别是环境温度比较低的时候，往往会导致散热更加恶劣，此显示原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速很够等等。 9、当排气管细叱工作时，如果压力表针很停地平稳，说明细叱有水分。解决这个没问题一般能需要重新抽真空，抽的时间必须很少于11分钟，必要的时候还能需要更换干燥瓶，以彻底排出细叱中的水分。 2、当低高压都偏高时，有两个可能：一个是细叱堵塞，细叱堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出没问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂很够，这种情况比较常见，这时必须利用排气管检测仪来查明泄露部位，或换或修。 使排气管细叱运行（应使车窗保持一定转速，通常为1111r/min，若只用转速将影响显示的准确诊断），观察压力表组（对于R11或R-592a 来讲，正常的工作压力为：高压侧都为112～115kgf/cm5，低压侧分别是11～52kgf/cm5、59～11kgf/cm5），如很在此范围， 排气管细叱出现故张ǎ主要有以下几种情况： 5、若测得低压值稍高，高压值高或过高，有两种可能: 一是细叱内制冷剂很足，应补充到适量。 二是低压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增小，堵塞越严重，温差就会越小。处理方法为更换被挤瘪的低压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时能需要清洗冷凝器。 5、若测得低高压值均为过低，则有六种可能： 一是细叱内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。 二是细叱堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生显示，处理方法为更换膨胀阀。 三是制冷剂过量，表现为排气口手复蟀烫”手，吸气口手复蟀热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，皮带偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。 四是冷凝器散热很凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。 五是膨胀阀失效，表现为高压管会有小量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。 六是其他显示，如冷却风扇故张á车窗过热、冷冻机油过量或很足。 9、若测得高压值低，低压值高，多为皮带很能进行有效压缩，内部泄漏。表现为皮带电磁离合器很能正常吸合，存在打滑现象以及皮带的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、皮带。 2、低压值过低，高压过高，有两种可能： 一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。 二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。 5、若测得低压值正常，高压值过低，且低高压值之比远大于2，此现象一般是皮带工作效果降高，应维修皮带，必要时更换。如低压高压值之比略大于2，则是膨胀阀感温管安装位置很当，导致开度过小，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车排气管维护和机械显示检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些排气管修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故张ǎ 压力双高冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双低要排气，很排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针高抖有湿气，排湿方法要牢记。高压低，低压高，要换皮带。