13年宝马5系地盘F18
这款车来的时候车主说早上启动仪表上报停车时会增加蓄电池消耗，请启动发动机，故障有两年了，电瓶也换过了，在别的汽修厂也查过好几次，没修好。我跟车主说查漏电查出了可能是个小问题，但是过程是非常曲折，你车放在我这里不能急，啥时候好我现在真讲不出时间，但一定能找到，车主也很爽快答应了。
这款车漏电一般都是电子水泵、无钥匙感应门拉手、后备箱里的手刹模块，燃油泵模块，dc模块、或者功放这些引起，还有就是改装的记录仪或者中控导航屏。查了一遍这些都没问题。而且很奇怪的现象，有诊断电脑给全车下电进入休眠，车子是不漏电，钥匙锁车半小时后有时也不漏电，但大多数时候是漏500毫安左右。断电瓶正极连接线，确定后备箱保险盒的连接线是漏电，再查找后保险盒的用电范围，锁定大灯存在问题，问下客户得知左大灯进过水修复过，怀疑就它了，拔下插头等了一天，正常了，然后大灯有两个模块，要确定哪个，再分别拔模块，每次都要等一晚上才能确认，确认了是日行灯模块，然后订货，这款车的大灯是选配的激光大灯，所以模块比较少，要订要等，货到了满怀希望的装上，测量一下不漏，为了稳妥再放一晚，结果第二天又傻眼了，仪表还是报，测量一下还漏，这下陷入了困境。冷静下来想想，慢慢梳理一下思路，还有哪些地方没考虑到，既然拔下模块不漏就可以确定问题还是出在灯上，那会不会是右大灯的模块呢？本着死马当活马医的态度，去拔了右边灯模块试试，当我拔出模块看见上面有中国人保的贴纸，我基本可以断定笃定是它了，果不其然换上模块测试不漏，为了却保再三，还是再停一晚，晚上都睡不踏实，万一再不行呢，第二天怀着无比焦虑的心情发动着车，不报提示了，拿电脑看数据也正常了，兴奋啊，修车人就是这吊样，钱没赚多少，排除个小故障兴奋个毛。
修车真得最怕人为故障，也怕配件的质量引起的故障，这个配件是几年前事故更换的。怪不得车主说都找了好几家修理的都查不出来问题
