教你如何测量发动机气缸压力

气缸压力通常是指活塞运行到压缩上止点时，气缸达到的最大压力，也就是我们通常所说的缸压。


气缸压力检测用到的工具


进行气缸压力检测我们主要用到的工具是气缸压力表，它的外观结构如图：





了解了什么是气缸压力，以及进行压力检测的工具以后，我们再来看一下具体该如何进行规范的气缸压力检测。


气缸压力检测连接方法


汽油机是从火花塞处连接，柴油机是从喷油嘴处连接





在进行缸压检测时，我们需要先运转发动机，使其达到正常的工作条件，然后再拆下火花塞或者喷油嘴连接缸压表进行测量。


测量注意事项


1、每缸测量应不少于3次，取最大值（有的师傅是取平均值），然后进行对比分析


2、测量时必须断开点火与喷油系统，避免检测时误启动


3、拆火花塞或喷油嘴时，应先清理周边，避免异物掉入发动机


4、每次打火时间不易过长，避免电瓶亏电。





标准的缸压值


汽油机的缸压一般在8~11bar，柴油机的缸压一般在12~16bar，具体以参照手册为准。


测得了缸压数据，我们再来看一看如何根据检测到的缸压值分析故障。


核心重点，不看后悔





故障分析


1压力过高


现象：气缸压力检测值高于实际标准值

影响：容易引起发动机高温、爆震


可能原因：

A、燃烧室积碳过多





B、缸盖与缸体接合面加工过甚


解决办法：

A、清理积碳

B、更换缸盖或缸体


2压力过低


现象：气缸压力检测值低于实际标准值

影响：会造成发动机无力、油耗增加、排放超标等现象

可能原因：

A、缸壁磨损





B、活塞环磨损或卡死

C、气门关闭不严

D、气缸垫损坏

E、气门间隙调整不当


解决办法：

A、更换气缸套

B、更换活塞环

C、研磨气门

D、更换气缸垫

E、调整气门间隙





3压力不均


现象：气缸压力检测值多缸差别过大（基本上是某缸/几缸压力低）

影响：若多缸缸压不统一，则会引起发动机抖动

可能原因：

A、气缸垫损坏

B、气门关闭不严

C、缸盖变形

D、气门间隙调整不当

解决办法：

A、更换气缸垫

B、研磨气门





C、更换缸盖

D、调整气门间隙


最后再告诉大家一个小技巧，就是当压力过低时，我们判断出它是普遍过低、个别过低还是邻近过低。


普遍过低基本上就是气门漏气、气缸磨损、活塞环密封不严等


个别过低基本上就是气门漏气、气门间隙调整不当、缸垫冲蚀等


邻近过低基本上就是缸垫冲蚀、缸盖变形等



我们只需要往气缸内注入少许机油(20~30ml)，再测量一次气缸压力，对前后值进行对比。


若前后相同，则可能是气门漏气、气缸垫密封不良


若有所增加，则可能是缸套、活塞、活塞环等磨损严重


若相邻两缸还低，则可能是缸垫窜气或者缸盖变形