09款斯柯达昊锐，2.0发动机
该车半年前大修过，现在又打不着火了
外出救援发现曲轴报死转不动了，车拖回修理厂发动机拆一半才发现是启动机卡死所致，更换启动机，拆的东西全部还原，启动车辆发现怠速能平稳个十多秒后就严重抖动，同时故障灯点亮。用电脑解码发动机系统报p0088燃油油轨压力过高，清掉后再次发动依旧报这个故障代码，判断为真故障码。于是后面就开始了漫长的维修过程，首先用电脑进106通道号读取轨压数据流，标准轨压为40bar,而实际轨压为90bar明显过高，并检查了轨压传感器及线路，轨压传感器为三线式，一根地线，两根5v正常，怠速着车待车辆严重抖动时熄火，慢慢卸掉共轨油压发现电脑实际轨压也能慢慢降低，证明了轨压传感器及线路均正常，用油压表测得低压油路为6bar左右也在正常范围内，由于车间刚好有辆大众途观为了尽快的排除故障，把高压油泵进行了调换故障依旧，也排除了高压油泵的问题，经查询相关资料得知大众车系高压油泵分两种，一种是常开型电磁阀，一种是常闭型电磁阀，怠速情况下拔掉高压油泵电磁阀，实际共轨压力要么是最高轨压，要么是最低轨压（最低轨压的此时实际轨压就等于低压油压），通过拔插头的方法就可以判断高压油泵及电磁阀是否正常，若早点知道这个方法就不用去掉换高压油泵了。既然低压油路、轨压传感器、高压油泵及调节电磁阀都没有问题还有哪的可能性呢？到这时候该车已经维修了很多天了，轨压实实在在的高，卸掉轨压重新着车还是能平稳个十几秒待轨压升高后就严重抖动。一有时间就在汽车维修群里讨论该故障现象，同行朋友们说某个培训机构刚好有相关的案例让看看，仔细看完案例后发现故障现象和我这个车高度相识。排除低压油压，高压油压，及相关线路，正时（可以进通道号093-3看是否为±3度即为正常，否则链条拉长或错齿），如果这些都没有问题的话极有可能是凸轮轴驱动高压油泵的凸轮跑位了（该凸轮是镶在轴上的），其中可以进通道140-1看数量阀关闭角度，度数是否过大。其原理就是高压油泵的调节电磁阀的开启与关闭是得知道凸轮轴在哪个位置，如果该凸轮跑位了的话电磁阀还按原来的位置调节油压，结果越调越高。但对比了两个装一样发动机的大众车140的数据流度数好像都挺高的，当然也包括现在这个车。抱着唯一的希望准备更换凸轮轴，新凸轮轴回来了对比旧凸轮轴发现旧凸轮轴上的油泵凸轮确实有些偏差，同时发现旧的凸轮轴已经被拉伤了。新的轴装好后再次试车怠速平稳了一分钟左右居然又扯拐了！！！车子又剧烈抖动！！！再次用解码器读取故障码发现以前那个轨压过高的故障码没有了，现在报的是一个p0016,在随后的检查发现凸轮轴电磁阀的油道控制阀里面发卡，更换后试车一切正常，同时读取轨压已在正常范围之内！
回顾维修过程，轨压过高是真实存在的，至于是凸轮轴拉伤了间隙大了，还是高压油泵凸轮稍微移位了，还是因为凸轮轴油道控制阀卡死导致油压过高现在已不得而知，唯一的只能通过分析故障代码和数据流逐一排除！
