好像是12年的，自动档的，10几万公里吧，因为我**帮别人解决的
这车问题不多，启动着车后，仪表灯闪烁，伴随指针上下摆动，有异响，但是还有一个最奇怪的地方，就是挂挡车不走
在联系我的时候，他告诉我，仪表他更换了新的，没有解决问题，但是拔掉仪表插头就没有问题了，挂挡正常走，我就想拔掉插头车能走，插上以后不能走，至少已经证明了操纵机构，变速箱，电脑版都是可以正常工作的，问题应该就是出现在仪表出去的线路上，电脑版与仪表有通讯，应该有短路或者虚接，我就是维修这个仪表闪烁入手，闪烁原因，虚接，，电压忽高忽低，我第一个让检查的就是仪表，很快信息回来了，搭铁正常0.5欧姆，搭铁既然木有虚接，那接下来检查电源，很快信息输送回来，电源有好几根，电源有11.7伏的，有14.9伏的，其中有一根一直闪烁，在3伏到12伏直接变化，一看到电压变化，我大脑一亮，这不是很符合故障现象的吗，当时就想着应该是这跟线的问题，因为没有资料，既然怀疑这根线那就要确定，怎么确定呢，我们俩人一合计，用了修理工最简单，司机最讨厌的方法，剪断，线是剪断了，但是插上插头去故障依旧，既然问题不是这，还有一个14.9伏的，发电量也有点高啊，正常都是不超过14.5的，这怠速就这么高，疑点不放过，拆掉发电机输出线，故障依旧，哎，虽然有点意料之中，还是有点失望，这时候有点束手无策了，需要电路图救急了，电源好几根，地线正常，电压变化，功夫不负有心人，电路图找下了，其中有一根8号端子由ECU，中央控制模块 ， 输送过来的，10号端子输送到中央模块，ECU，因为还有一个挂挡不走，所以这俩根线是我怀疑的对象，想的有可能哪根线短路进入电脑，让车不走，经过确认，剪掉的那跟就是8号端子了剪一根也是剪，俩跟也是剪，剪掉，10号线断了，故障依旧，对面小哥不抱希望了，不行不弄了，让司机换地方，我说你别急，在试一次，电源按照电路图重新测量都没有问题，小哥说算了，我也有点失望了，该测的都测了，就剩搭铁没有重新测了，我说你测1号端子对地直接搭铁，要是好的，我也修不了了，测量以后得到的数据让我看到了转机，无穷大，我说你开始测量不是正常吗，他说他测的是2号，我看了下电路图，没有说2号端子是做什么的，修到这时候我也很来火了，直接一句剪了，直接接地，不行的话，我也不知道什么问题了，不到一分钟小哥与我通话，很高兴的说好了，故障排除，就是这个地线的问题，故障点还是绕回了第一个怀疑点。其实我感触最深的是，修电路没有电路图，真的是巧妇难为无米之炊，，说的可能有点啰嗦，调理不清，本人组织语言能力差，大家多体谅
搭铁我估计小哥直接一根线接车身了
