DC/DC 转换器模块 N83/1
3、DC/DC 转换器模块N83/1
3/1、高电压插头连接
3/2、DC/DC转换器控制单元的插头连接
4、电路30的螺纹连接
A、冷却液入口
B、冷却液回流
DC/DC 转换器模块位于右前轮罩的后部。
DC/DC 转换器控制单元是一个双向直流变压器，可产生较高的直流电压和12 V 的直流电压。当 DC/DC 转换器模块将高压直流电压转换为12 V 直流电压时，即实现了高电压车载电气系统与12 V 车载电气系统之间的能量交换；反之亦然。
DC/DC 转换器控制单元通过传动系统CAN I与车辆的控制器区域网络CAN互相连接，并与其它控制单元交换数据。
DC/AC控制模块 N129/1
DC/AC控制模块 N129/1
电力电子控制单元
1、互锁电路的护盖
2、电力电子模块
2/1、电力电子控制单元的插头连接
A、冷却液入口
B、冷却液回流
DC/AC控制单元N129/1位于排气歧管下方的右侧，通过隔热板保护其免受热辐射。
DC/AC控制模块是高电压线束的部件，其中包括高电压保险丝盒 F70和相关的高压导线。如果线束中的其中一个部件发生故障，则必须更换所有部件。
DC/AC控制单元通过三相交流电压促动电动机(A79)。
电力电子控制单元通过传动系统CAN I 与车辆的控制器区域网络CAN相连，并与其它控制单元交换数据。
集成式启动机/发电机A79
1、定子
1/1、电连接器
2、中间凸缘
3、带增量环的转子
4、中间外壳
B70、曲轴霍尔传感器
L20、转子位置传感器
集成式启动机/发电机A79采用永久磁铁的同步电动机，外置转子，安装在发动机和自动变速箱的变矩器之间。
集成式启动机/发电机A79具备以下特性：
提供助力、再生制动、发动机启动。
输出功率： 15千瓦。
重20千克。
可产生最高240伏的交流电压。
在0至100转每分的转速范围内不产生感应电流。
电源分配单元PDU
电源分配单元PDU 是高电压蓄电池、电源电子装置与电动制冷压缩机之间的连接分配器。此部件未有单独供货，如遇故障问题需将高压电线束整根更换。
高温保险丝
在S400车型上新增了一个接线端子“30c”。
高温保险丝的输入端为“30”，输出端为“30c”。
高温保险丝负责在发生碰撞时切断电路“30c”，当端子“30c”断开时，高压电路将被切断。
高温保险丝安装于右前乘客位脚坑区域，激活后可单独更换。
高温保险丝通过安全气囊控制单元促动，促动后高温保险丝熔断、电路30c关闭、蓄电池保护器开启、高压快速放电时间小于1 秒、短路激活。
