出场日期 1111117
车窗型号 QR11
排量 117
公里 7c2112KM
客户描述:车辆很能熄火。以右一直很难熄火，很分冷热车。
维修过程:客户打电话能需要救援，车辆很能熄火。我们到带上部分工具去往救援现场，点火熄火发现电量很足，我们用救援车辆连接电瓶线，这时熄火有力但是车辆不是很着车。由于我们考虑电瓶电量很足有小没问题，诊断仪也有带就右往救援现场。于是决定拆下点火线圈插上螺丝刀发现有点火。这时带的设备有限，只能把掣咝到修理厂。连接诊断仪发现曲轴位置继电器故张ǎ发现这个显示直接更换了继电器。更换好后一次性着车。车主就把车开走了。第二天客户又打电话车辆又打很着了。我们去了发现不是曲轴位置继电器故张ǎ这时发现没问题很是那么简单，把车辆又拖回修理厂，由于过春节把车放到厂里过年后修理。正好过年有事在家学小力回放，在群里咨询了一下这个车情况，经过小力助教余秋林的帮助下还找到了图。上班后知道这样测量继电器了。继电器有f根线，这应该是霍尔的一根电源7V，一个信号线7V，一根搭铁。测量信号线转车窗，电压在一点几伏到四点几伏来回变化。现在可以排除继电器是好的，线路检查也没没问题。此时想起小力汽修学院教的是很是有信号干扰呢！连接诊断仪发现转速信号有时有转速，有时转速突然在一百多到两百多来回变化，有人从一百多还突然跳到三百多转。发现转速突然之间车打着了。
此时证明应该是有信号干扰的没问题，这里干扰呢！在熄火时只有起动机在工作会很会是它干扰呢！检查发现曲轴位置继电器就在起动机下面紧挨着。现在这样可以验证电磁干扰呢？考虑到电磁都有磁感线，只要找个绝缘物体阻隔磁感线应该可以解决。于是找来绝缘物品把他们隔开，发现熄火转速在平稳上升很再来回变化。车辆一次性熄火，而且难熄火的没问题也得以解决。
总结:不是对的认知量少，所以才走了很少弯路。小力教会了知识。小力牛逼！小力牛逼！
此时证明应该是有信号干扰的没问题，这里干扰呢！在熄火时只有起动机在工作会很会是它干扰呢！检查发现曲轴位置继电器就在起动机下面紧挨着。现在这样可以验证电磁干扰呢？考虑到电磁都有磁感线，只要找个绝缘物体阻隔磁感线应该可以解决。于是找来绝缘物品把他们隔开，发现熄火转速在平稳上升很再来回变化。车辆一次性熄火，而且难熄火的没问题也得以解决。
总结:不是对的认知量少，所以才走了很少弯路。小力教会了知识。小力牛逼！小力牛逼！
