一辆2022年产一汽奔腾T55运动型多功能车，搭载1.5T发动机和双离合变速器，行驶里程约6000km。
用户反映车辆在等红灯时，车辆仪表板会偶尔出现“请手动起动发动机”的提示（图1）。重新起动发动机之后，又可以正常行驶，此外便没有更多提示信息。
图1仪去提示“清于动起动发动机
检查分析：车辆进厂时并无故障现象，用户回忆说故障白次出现时正在等红灯、丙次起动车辆便恢复了正常。重新起动后，车辆可以止常行驶，约一周之后，车辆在低速转弯行驶时故章现象冉次出现。根据以上措述，维修人员怀疑故障与发动机起停功能有关。陪习用户一起试车，行驶了10km，但故障没有出现。
在发动机起停功能激活的情况下，驾驶员离
席或左前门打开，系统会判足不液足发动机
自行起动的条件，需安驾驶员手动起动发动
机。将停功能的使用要点告知用户之后。
用户法定将车辆开走使用观察。
5天片辆同厂，故障再现：用户表示木次故
障又是在低速行驶时出现的，故障出现的瞬
间车辆是有速度的，车满是在行驶很短一段距离后才彻底号止。停车后，起停功能指示灯为灰色，而不是绿色：表示起停系统判当前状态没有达到自动起动发动机的条件。故障出现后，用户于动点击点火开关2次后才起动成功。
面对用户的指述，维修人员认为离要先找到
以下几个问题的原因。首先，低速行驶：跃制动蹈板后，发动机为何会炫火：其次：车在熄火后为何不能自行起动？需要检查发动机电控系统。
连接诊断仪检测、发现BCM控制单元、网
关、T BOX车联网控制单元、ABS控制单元
均存在'U110087一-FMS报文丢头'的软障
综合2个故障问融及故障码，怀疑是车辆控
系统=CU突然不工作，或发动机ECU的通信
出现问题。先检全车辆的ECU电源问题，打鲁处理FCU的搭铁点以及发动机舱所有的搭铁点（图2），测量搭铁点的值，检查结果正常：
图2机舱搭铁点
用万用表测量熔丝U-SI36（5A）、U-SI19
（5A）和U-SI39（30A）熔丝，以及主继电
器ER02，确认熔丝均未熔断。进一步检查发动机舱和驾驶室内所有熔丝、继电器以及插座，均未发现有虚接的情况。检查ECU线
束，未见断路、短路的现象，由此判断ECU的通信正常。检查车辆，也没有见到任何改
装和加装。
再次试车，并且在试车时要做到尽量满足发动机停机的条件，同时连接诊断仪实时查看车辆数据。多次重复模仿客户起步和减速时工作状态，终于使故障重现。
车辆在多数情况下都可以起动，因此暂不考虑防盗系统和起动系统故障的可能性。会不会存在燃油供给不足的问题？检查燃油系统，发现燃油泵继电器的底座插孔虚接，已出现高温烧蚀的痕迹（图3）。
图3燃油泵继电器端子和底座插孔烧蚀
故障排除：更换继电器和底座，此后故障现
象一直未再出现，故障排除。
回顾总结：维修过程中，用户一直说仪表提示“请手动起动发动机”，除此以外并没有提供有效信息。维修人员起初误认为故障原因来自起停系统，使车辆维修进入误区，增加了维修时长。回顾总结：维修过程中，用户一直说仪表提示“请手动起动发动机”，除此以外并没有提供有效信息。维修人员起初误认为故障原因来自起停系统，使车辆维修进入误区，增加了维修时长。
