借用
整合卡钳式
【1】在原有液压制动基础上增加了马达、皮带、齿轮组机构，如下图所示。
【2】电子手刹实拍图
从实拍图中，我们可以清楚了解整合卡钳式电子手刹整体结构特征：
（1）行车制动仍有液压制动；
（2）手刹信号传给手刹模块，手刹模块控制电机进行手刹动作。
【3】迈腾电子手刹示意图及内部结构
根据迈腾电子手刹内部结构图可分析：
【1】手刹时：电机通过皮带传动，减速机构，以螺栓螺杆机构通过螺杆驱动制动活塞；
【2】脚刹时：液压油驱动活塞进行刹车。
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工作逻辑
【1】车速小于7km/h的工作逻辑：
驾驶员通过拉动电子手刹按钮使用手刹，位于后轮刹车钳上的手刹控制模块电机开始转动，对刹车盘施加制动力；同时传统的液压制动也介入工作，让制动响应更加敏捷。车辆在驻车时，驾驶员通过踩油门或者踩刹车（使制动力达到10bar）能实现自动释放手刹。
【2】车速大于7km/h的工作逻辑：
驾驶员拉动并拉住电子手刹开关会启动动态紧急制动功能。当行车制动器工作正常时，会通过ESP系统（电控车辆稳定行驶系统）控制行车制动器对四个车轮的进行制动。
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电子手刹和传统手刹区别
【1】为什么不能漂移？
电子手刹只在低速区起效，而作为紧急制动功能也只在传统液压制动系统出现故障时才会介入。所以在一般情况下，电子手刹在高速行车时，只能进行传统液压制动操作而无法单独制动后轮完成车辆甩尾动作。
【2】正常情况下，电子手刹只能用于低速制动及作为驻车制动器。
