丰田 雷凌 卡罗拉 1.2T
事故车维修完添加防冻液，着车半小时高温，暖风吹凉风，风扇高速转，上下水管均不热，暖风水管不热， 水壶里不缺水，水壶排气管不循环，明显的发动机冷却系统有空气。
正在研究在哪个水管排气的时候，发现原车在缸盖后面设计了一个排气阀。并且又在水箱右侧中冷器的胶管上设计了个中冷器水道排气阀。熄火打开中冷排气阀。空气顺利排除。又打开缸盖后面排气阀大量的白色蒸汽被排出。继续边加防冻液边排气，直到加不进去防冻液为止。将阀关闭打着车，又打开排气阀直到排气阀出防冻液，将阀关闭。着了一会水温到正常（水温表中间位置）暖风依然不热，水壶排气管依然不循环。根据经验猜测暖风小水箱里还有气，所以加油门至3000转，不一会暖风热了，但水温表显示高温了，风扇也高速转了。这是急忙将车熄火然后到发动机再次打开排气阀，有很少的空气排出，看了一眼水壶不缺防冻液。又将车打着，风扇不转了，水温也恢复到了正常，暖风也是正常的热风。这是本人认为空气排好了，冷却系统正常了，但也一定要发动机运转至节温器打开，风扇能正常运行。所以又到车里加油门至3000转。没几分钟又出现水温表显高温风扇高速转。熄火继续排气，这回排出来的都是防冻液已经没有空气了。奇了个怪了，明明没气了怎么还高温，难道冷却系统有别的故障，不能呀车的年限不多，事故连水箱都没碰坏，别的冷却系统的原件也没有碰坏不能有别的故障呀。继续打着车，水温又恢复到正常，风扇也不转了，暖风也很正常热。观察水壶排气管依然还是不循环。（水壶循环的话在水壶和水管连接处的透明位置，能看到红色防冻液流动的状态）。继续加油到3000转不一会又高温风扇又高转了。他奶奶滴中邪了。这回我没有熄火而是停掉油门怠速运转，我倒要看看这车在闹啥呢。想着如果水温表针到达顶点在熄火也无碍。所以就怠速运行一阵在议。大约过了5分钟水温又恢复了正常，风扇也停转了。想着既是这种情况那就怠速着着吧只要温度不高就没事。大约着了20多分钟，节温器慢慢的打开了，这时观察水壶排气管开始循环了，并且伴着一股一股的空气循环。又着了能有十分钟也不见风扇旋转。真有意思该转的时候他还不转了。又到车里加油门到2000转不一会风扇旋转了，吹的也是正常的热风。至此时冷却系统已经完全正常运行了。又加油到3000转运行几分钟，在没发生过水温升高和风扇高转的现象。至此作业完毕交车。
虽说这个不算故障的故障解决完了，但要饮水思源。闲时在脑里又过了一遍这个问题，经过分析，虽然打开排气阀排除了空气，但在系统里的某处还残存着一些少量的空气使之小循环水流缓慢。因为节温器要正常工作的条件是，在节温器没打开的时候大循环不工作，节温器是感受不到温度的所以想要让节温器工作必须要小循环经过节温器才能让节温器感受到温度，到达开启温度时才能打开节温器进行大循环。这是如果小循环的流速过慢，尔发动机的转速高热量随之增大，而因为小循环流速慢节温器不及时感受到，那么大量的高温就被隔离到发动机里使水温传感器检测到高温，是水温表升高风扇高速旋转。但如果一直怠速运行温度上升的速度变慢，虽然小循环流速比正常慢但也能和机器升温同步进行，直到节温器打开所有的空气就自然排出了，然后冷却系统就正常工作了。所以同行们以后遇到这种车时正常的操作方式是，添加防冻液，打开排气阀排气，加油门把暖风水箱里的气排出，然后就怠速运行直到节温器打开风扇旋转。希望这篇案例能帮到大家。
