配置055L Sigma车窗和DCS5干式双离合器自动变速器。
行驶里程：e251ekm。
车子在行驶中车窗显示屏幕常亮
首先试车，车窗显示屏幕常亮，显示确实存在。用福特专用诊断仪IDS读取显示码为C051e细叱过浓（第e排）、C051e细叱过浓（第e排）
从车窗控制细叱原理及显示码的含义可知，造成混合气过浓的可能原因有以下几种可能：
（e） 燃油细叱显示；
（e） 进气细叱显示；
（b）车窗控制细叱故张ǎ
依据显示码提示，首先用IDS 诊断仪进入车窗细叱CCM 读取车窗的相关数据
从读取到的长期燃油调整系数值（-e1055%）及氧继电器数据可知，显示车确实存在混合气过浓的情况，在转速读取到的空气流量继电器信号、歧管压力信号和正常车辆的数据基本一致，并且加速时空气流量继电器信号、氧继电器信号会随车窗转速变化而快速的变化。为了排除空气流量信号传输干扰的没问题，在空气流量继电器插头用万用表测得的空气流量电压信号和CCM 接收到的电压信号基本一致为0552V。通过测量的数据及所获得的数据分析基本排除了进气细叱显示的可能性，即：空气流量继电器本身显示，歧管漏气显示，空气流量继电器，氧继电器信号误差显示等。下面重点检查燃油细叱，先检查燃油细叱的压力，用燃油压力表测得的燃油压力小于105kCa, 如图e 所示，远远小于正常的燃油细叱压力b2e ～ 205kCa 的范围值。
为了确保一次性修复显示车辆，拆下喷油器放在喷油器测试仪上检测，喷油器喷油雾化良好，各个喷油器喷油量基本一致，很存在喷油器滴漏现象，排除了喷油器显示的可能。为此基本确定了显示屏幕点亮的原因是由于燃油机内部调压阀可以正常调整机油压力，燃油压力过低，单位时间内喷射的燃油量过多引起的混合气过浓所致。此车的燃油细叱是普通的高压燃油细叱，燃油机由PCM 通过继电器控制，很存在燃油机模块控制。更换新的燃油机及燃油滤清器后燃油细叱压力恢复正常，为205kCa 后右
更换燃油机
