一辆行驶里程约11.1万km、搭载1.5T，476ZQA发动机和集成TYC110A驱动电机的6HDT356速自动变速器的2015年比亚迪秦混合动力车。
客户反映：该车电动模式（EV）无法行驶
接车后试车，故障现象与客户所述一致。断开自动变速器上的驱动电机旋转变压器导线连接器，混合动力系统故障灯点亮，此时发动机启动，且车辆能够行驶。与客户一同路试，发现该车倒挡、前进挡（1挡～6挡）均正常。回厂后装复断开的驱动电机旋转变压器导线连接器并清除故障代码，再分别将挡位置于前进挡和倒挡，发现车辆均无法行驶。
用MS908故障检测仪检测，读得的故障代码如图1所示“P1A03点电机控制器异常反拖请求，P1B11旋变故障-信号丢失”。由于断开驱动电机旋转变压器导线连接器后高压系统因故障关闭，此时车辆的动力是通过发动机和自动变速器来提供的，在该模式下车辆能正常行驶，说明自动变速器正常，推断可能的故障原因有：驱动电机（旋转变压器安装在其内部）故障；驱动电机控制器（通过旋转变压器监测驱动电机的转速和转角位置，以控制驱动电机运转）故障；减速器（图2，其输入端减速齿轮与驱动电机连接，输出端减速齿轮与自动变速器的倒挡轴连接）故障。根据表1测量驱动电机旋转变压器端子间的电阻，均正常。装复驱动电机旋转变压器导线连接器并清除故障代码，读取驱动电机控制器数据流，发现在D挡时，踩下加速踏板，驱动电机转矩和转速均有显示（图3）；打开发动机室盖，能听到驱动电机工作的声音，且组合仪表上的功率表显示正常（图4）。既然驱动电机已经开始工作了，为什么车辆无法行驶呢？难道是动力没有传递到车轮上？分析至此，将故障锁定在减速器上。拆下减速器尾盖，检查发现与自动变速器倒挡轴连接的花键轴断裂，造成驱动电机的动力无法传递到自动变速器。
更换减速器输出端减速齿轮后试车，车辆行驶正常，故障排除。
