17年现代朗动 33万公里 手动挡 改气双燃料网约车
客户电话联系，加气后无法启动，一键启动打马达无反应
准备好工具，驱车前往救援。到达现场，测量电瓶电压正常，一键启动打马达没反应，用撬杠敲打几次马达后，再次按一键启动，还是打马达无反应，加气站工作人员让我们把车推到安全位置维修。这时我灵机一动，这是手动挡车，反正在推车，不妨试试推着车，结果还真推着了。于是让客户开到厂里检查。上举升机顶起来，一人在车上按一键启动打马达，一人用试灯测量马达启动线，连续三次都没有电源。于是放下来打开保险盒盖开始检查启动继电器，同时电脑检测无故障码，在确认启动继电器位置后，拔掉继电器，打开钥匙，万用表测量插座电源，发现只有87/35正常，85/86有负极没正极，直接短接87/35马达正常，能启动发动机。仔细观察仪表，踩住离合器踏板，然后按一键启动开关，马达没反应，但出现钥匙锁的黄色故障灯，关闭钥匙，不踩离合踏板，按一键启动开关，仪表正常。想到这款车，启动发动机时必须踩离合器，于是检查离合器踏板开关，发现踏板在开关顶销位置有个孔，顶销刚好穿过了孔，缓冲的橡胶垫没有了。于是不踩离合踏板，直接用手按住开关，还是无法启动，万用表再次测量启动发动机针脚，还少个负极，万用表测量踏板开关也正常，开关上一个负极信号0V，一个电脑板给出的信号8.6V，按下开关都是0V，这问题奇怪了啊。于是查找电路图，从图中看出启动继电器控制负极控制信号是由离合器踏板开关和变速箱档位开关双控，是一个与门电路，图中圈起来的地方（与门电路，数字电路的一种，就是11＝1， 01等于0，10＝0，就是必须2个开关都相通时，外面继电器才有负极信号），恍然大悟，差点自己把自己给绕进去了，马上找了个合适的塑料卡扣，从顶销位置穿上来卡紧，装好继电器，踩下离合器踏板，按一键启动开关，正常启动了，多次试验都正常。
查找电路图，看懂控制策略，处理好离合器踏板
