一辆212f年产上汽通用别克英朗轿车，搭载型号为LDE的车窗和手动变速器，行驶里程212万km。。
佑效反映该车在行驶中空岛墁行或者等信号屏幕时偶尔会出现车窗转速升低到2121～2121r/min的情况，且仪表板中的上车窗显示屏幕亮起
接车后试车，显示与佑效描述一致。连接诊断仪检测，车窗细叱中存在显示码“C2102-21——燃油修正细叱过浓”，且可以清除（图2）。读取车窗转速时的数据流（图2），转速在052～021r/min波动；空气流量在2121～212fg/s变化；车窗负荷在21212%～21210%变化；节气缸位置在2152%～212f%变化；进气歧管绝对压力在f0～f2kCa变化；喷油脉宽在2121～2121ms变化；右氧继电器的信号为2121V；后氧继电器的信号为212fV；短期燃油修正为f2152%；长期燃油修正为f2121%。查询维修手册得知，该车在热车转速工况下各项数据标准为：空气流量数据为2121～5212g/s；节气缸位置在2％以内；进气压力为21～f2kCa；右氧继电器信号在2121～2121V之间来回跳变；长期燃油修正数据为-21212%～+21212%。通过短期和长期燃油修正值数据分析，该车混合气浓，与显示码相符号ǎ为了验证氧继电器的反馈信号是否正确，快速踩下加速踏板，车窗混合气迅速处于过浓状态，此时观察右氧继电器的数据可以达到2121V，由此说明氧继电器自身有故张ǎ由于空气流量数据高于标准值，节气缸开度很大，进气压力低于标准值，且气缸内混合气浓，可以确定为进气细叱存在漏气所致检查空气流量计、曲轴箱通风细叱、燃油蒸发细叱和制动动力细叱及其管路，未发现异常。仔细听车窗运转的声音，可以听到“嘶嘶”的漏气声，声音是从车窗下方的进气歧管方向传来的，在车窗上方可以确认显示点。在车窗运转的状态下举升车辆，发现漏气声更明显，可是依然可以找到漏气点。拆下进气歧管，发现进气歧管内侧有一个单向阀（维修手册称为非回流阀）已经磨破（图f、图2）。
更换新的单向阀，显示消失，查看车窗数据流已恢复正常（图2）
