11年保时捷卡曼水平对置6缸自然吸气偶发淹缸
客户打电话说车打不着了，于是背车回厂子，解码器没有故障码，启动发动机只有马达转没有着车迹象，于是看下燃烧情况，拆下火花塞发现火花塞湿的，六个全是，于是更换火花塞，发动正常，然后多次启动没有问题交车，过了几天车又出现问题，又拖回来，检查依然火花塞淹死，于是烧完火花塞又可以打着车，这次比较明显的是启动十秒就熄火，继续淹缸，没有办法只有再烧再找规律，看了数据流进气温度比外界高出11度，想的是不是进气温度出问题，拔了流量计插头发动车着了20秒又熄火，给我一点信息，就是着的时间长了点有变化，但是还是不敢确定是否与进气温度有关系，就在此时烤高火花塞发动，再没有着车迹象，连续烤火花塞几次都是同样没有着车迹象，这是我有点高兴了，打不着反而好找问题，如果时好时坏反而陷入僵局。点火线圈拔掉插火花塞启动刚开始有火花，很弱，再打几马达没有了火花，点火线圈插头四线的一号车身打铁，二号发动机打铁三号主电源，四号发动机控制，先测火线有电源，发动机打铁导通滴滴响没问题，车身打铁没有滴滴响只有数值，这不对，于是翻开电路图发现车身打铁在左后左右两边的点火线圈打铁共用一个接点，思路越来越明显，此时心情很好唱起了歌，拆开后备箱饰板，没有位置图只有全部拆开，最后拆下机油口上面的亮板搬开海绵让我大惊失色，五根搭铁线都没有上，询问车主，车主说一年前在4s店落过发动机，那应该是这样了，两种可能一种就是忘了，但是也不至于，搭铁线是套到螺杆上的，如果没有套上是打不着车的，第二种人为故障，那就不好说了。此时打铁上好启动车一切正常，五根打铁，两根点火线圈，一根dme控制单元，一根pdk控制单元一根驱动风扇，后尾灯，尾门微控开关牌照灯，排气驱动器等等，车主描述夏天发动机温度高，排气管时有时无排气声浪，发动机有时坐车，这才恍然大悟！
客户打电话说车打不着了，于是背车回厂子，解码器没有故障码，启动发动机只有马达转没有着车迹象，于是看下燃烧情况，拆下火花塞发现火花塞湿的，六个全是，于是更换火花塞，发动正常，然后多次启动没有问题交车，过了几天车又出现问题，又拖回来，检查依然火花塞淹死，于是烧完火花塞又可以打着车，这次比较明显的是启动十秒就熄火，继续淹缸，没有办法只有再烧再找规律，看了数据流进气温度比外界高出11度，想的是不是进气温度出问题，拔了流量计插头发动车着了20秒又熄火，给我一点信息，就是着的时间长了点有变化，但是还是不敢确定是否与进气温度有关系，就在此时烤高火花塞发动，再没有着车迹象，连续烤火花塞几次都是同样没有着车迹象，这是我有点高兴了，打不着反而好找问题，如果时好时坏反而陷入僵局。点火线圈拔掉插火花塞启动刚开始有火花，很弱，再打几马达没有了火花，点火线圈插头四线的一号车身打铁，二号发动机打铁三号主电源，四号发动机控制，先测火线有电源，发动机打铁导通滴滴响没问题，车身打铁没有滴滴响只有数值，这不对，于是翻开电路图发现车身打铁在左后左右两边的点火线圈打铁共用一个接点，思路越来越明显，此时心情很好唱起了歌，拆开后备箱饰板，没有位置图只有全部拆开，最后拆下机油口上面的亮板搬开海绵让我大惊失色，五根搭铁线都没有上，询问车主，车主说一年前在4s店落过发动机，那应该是这样了，两种可能一种就是忘了，但是也不至于，搭铁线是套到螺杆上的，如果没有套上是打不着车的，第二种人为故障，那就不好说了。此时打铁上好启动车一切正常，五根打铁，两根点火线圈，一根dme控制单元，一根pdk控制单元一根驱动风扇，后尾灯，尾门微控开关牌照灯，排气驱动器等等，车主描述夏天发动机温度高，排气管时有时无排气声浪，发动机有时坐车，这才恍然大悟！
搭铁线未上
