宝马750li 来车鼓风机不出风'→然后风速无法调节
宝马750li
鼓风机没风出'→修好后无法调节风量大小
故障码：801207风扇输出端识别到负载电路断路
（这个是我拆了以后拍的故障码就看我打出来的就行）
故障码：801207风扇输出端识别到负载电路断路
拆开右前挡风玻璃下方饰板'取出鼓风机'测量风机电阻端有电到'并且有打铁'控制线也有输出'
测量风机两根线都是火线'因此判定风机电阻内部断路不控制打铁'
更换鼓风机电阻'装车有风出'
但是但是风量大小无法调节'
由于在调节风速的时候'空调面板上面有档位的指示灯'个人认为面板的信号输出是没有问题的'
所以更换一个风机电阻'试车故障依旧
再次读取故障码发现电源管理有故障
213901电源管理：单个用电器功率减小或关闭
看到这啊就直接怀疑IBS或者电瓶有问题啦'
这款宝马电瓶在尾箱'IBS传感器就在电池负极装着'拔掉IBS传感器插头重新启动车辆'
啊啊啊'可以随意调节风量大小了'哈哈哈
更换IBS传感器试车'一起正常（有些也可能是电瓶坏了哦）（这是我哥的车所以一个一个来'其它最好电瓶跟IBS一起换免得麻烦）
更换风机电阻'IBS传感器
普及一下IBS
通过匹配发电机的充电电压与蓄电池的需要'实现可调式充电电压'充电电压根据蓄电池温度和用电电流2个参数而改变'IBS检测到的蓄电池温度和用电器电流数据通过BSD发送到DME'能源管理系统由此计算出发电机发出的充电电压的大小'由能源管理系统确定的充电电压额定值规定了发电机发出的充电电压的大小'通过与之相关的蓄电池充电电流影响蓄电池的充电过程'并最终影响车辆的用电器电流'IBS还根据温度变化改变蓄电池的充电电压，可以避免在充电过程中蓄电池温度过高
(2)提高怠速以增大发电机的输出功率'当发电机已满负荷且蓄电池充电过低时'可由DME将发动机怠速提高到最高750 r/min。
(3)如果蓄电池的充电状态在提升怠速转速后仍未得到改善'则可减小车载电源的峰值负荷'可通过下列措施实现峰值负荷的减小：负荷借助脉冲宽度调制间歇工作'在这种方法中用电器将按规定的时间接通和关闭'将用电器负荷减小到一个规定的百分比'在极端情况下，通过间歇工作和用电负荷减小达不到减小功率的目的时'将关闭某些用电器。
(4)当蓄电池达到发动机起动能力的极限时'通过向车载网络发布信息关闭停车时用电器'用电器可按不同的标准断开'并被划分为下列类别
①舒适性用电器：后窗加热装置'座椅加热装置和转向盘加热'舒适性用电器在发动机关闭后自动断开'已断开的舒适性用电器只有在发动机重新起动后才能被再次激活
②停车时用电器：停车灯'闪烁报警灯'只要条件允许'原厂规定的停车时用电器在发动机关闭后必须仍准备就绪'即使在达到蓄电池的起动功能极限时'这些停车时用电器也不会断开。
③停车时用电器：停车预热和通风装置以及通信组件'这些停车时用电器在发动机关闭后也可接通'在达到蓄电池的起动功能极限时'这些停车时用电器自动关闭'关闭由DME通过总线请求
(5)休眠电流监控：当车辆在休眠状态下的蓄电池电流超过80 mA时'则在DME中存储1个故障码
