一辆2007年产上汽通用别克凯越轿车，搭载1.6 L发动机和手动变速器，行驶里程约为11万km。用户反映该车右后车窗玻璃无法正常升降。
接车后试用，将点火开关打开到通电模式，分别用驾驶员车门上的玻璃升降主控开关和右后车门上的玻璃升降开关控制右后车窗，均无法升降。其他3个车窗玻璃的升降功能均正常。查阅别克凯越的电动车窗电路图（图1），分析右后电动车窗的工作过程。打开点火开关，电流从仪表板熔丝盒中的F6熔丝流入电动车窗继电器线圈后进入搭铁G101。电动车窗继电器线圈通电，继电器触点吸合。此时，电流从蓄电池（B+）经电动车窗继电器30号端子、87号端子、发动机舱熔丝盒中的熔丝EF19后到驾驶员车门的电动车窗开关10号端子，分别给右前、左后和右后电动车窗供电。
当向上扳动主控开关的右后车窗开关时，电流从主控开关的10号端子、14号端子流出后到达右后车窗开关的8号端子，从3号端子流出。经过右后电动车窗电机后从右后车窗开关的1号、4号端子流过，进入主控开关的23号、13号和11号端子后搭铁，右后电动车窗电机通电，带动车窗玻璃上升。
当单独向上扳动右后车窗开关时，电动车窗继电器仍然工作。电流经电动车窗继电器触点开关、熔丝EF19后流入主控开关10号端子，从7号端子流出（此时主控车窗开关内的开关闭合），进入右后车窗开关6号端子、3号端子后流经电动车窗电机1号端子、2号端子，从右后车窗开关1号端子流入，4号端子流出，而后经主控开关（驾驶员侧电动车窗开关）的13号端子、11号端子后搭铁，右后电动车窗电机运转，带动电动车窗上升。右后电动车窗下降过程与上升过程的电流的流经方向相反。
根据工作原理分析，右后电动车窗失效可能的故障原因包括主控开关上的右后车窗开关故障、右后门上的右后车窗开关故障，以及右后电动车窗马达及其线路等部位故障。
拆下右后车门内饰板，拔下右后车窗电机线束接插器，向上扳动驾驶员车门的右后车窗开关，同时用万用表测量右后门电动车窗电机1号、2号端子之间的电压，测量值为12.6 V，正常。怀疑电动车窗电机损坏，拆下右后电动车窗玻璃升降器总成检查电机，发现玻璃升降器的钢索已经磨断（图2）。故障排除：更换新的玻璃升降器总成后试车，玻璃可以升降。在升降过程中发现车窗玻璃密封条老化，玻璃升降阻力大。更换新的车窗密封条，玻璃完全恢复升降正常，故障排除。
