16款迈腾B7，1.8T
起动发动机后，原地急加油，发动机最髙转速不超过3000rpnu
分析：发动机加速到3000转的时候，转速再也不能上升 说明发动机的功率可能达到了极限，或者出现了超速 断油的现象，而后者不符合原车的实际情况，因此可 以判定发动机功率达到极限，可能原因为：
(1)进、排气系统故障
(2)燃油系统故障
(3)电控系统故障
(4)点火系统故障。
诊断过程
第一步：扫描网关，读取故障代码：
打开点火开关，用解码器读取故障代码，发现有以下故障代码，
12423：发动机部件供电继电器电路电气故障静态
根据故障代码的含义，说明继电器J757未进入工作状态，那发动机控制模 块如何识别继电器工作状态的呢，一是可以通过监控T60/19端子电压的变化来 识别整个继电器的输出是否正常；二是可以通过监控T94/28端子电压的变化来 识别继电器电磁或圈散路是否正常。
造成继电器输出静态的可能原因为：
(1)J757继电器正极电源电路故障
(2)J757的自身故障
(3)J757的控制电路故障
第二步：检查J757输出，确定故障范围
连接跨接线到继电器和继电器座之间，在发动机怠速运转时，用万用表测 量J757的87#管脚对地电压，正常情况下，该端子电压应为蓄电池电压，否则 说明继电器输出异常，实測结果为0,说明继电器没有输出，可能原因为：
(1)J757继电器正极电源电路故障
(2)J757的自身故障
(3) J757的控制电路故障
第三步：检查J757的供电和控制，确定故障范围
在发动机怠速运转时，用万用表测量J757的85#、86#、30#管脚对地电压， 正常情况下，30#、85#端子电压应为蓄电池电压，86#端子电压应从打开点火开 关的是蓄电池电压切换到发动机起动后的搭铁电压，如果这三个端子电压均正 常，说明继电器自身损坏，但不能确定具体故障部位，需要对继电器进行元件 测试；如果85#端子电压正常而86#端子检测不到蓄电池电压，说明继电卷线圈 电路存在故障，应更换继电器；如果30#电压异常，说明上游电路存在故障；如 果86#端子没有达到搭铁电压，说明继电器控制电路存在故障。实测结果为86# 端子电压在打开点火开关后没有蓄电池电压，说明继电器自身存在故障。
第四步：J757继电器单件测试
如果进行J757继电器单件测试，要求严格按照以下步骤进行：
(1)测量继电器85#和86#之间的电阻，正常值为60-200欧姆，测试结果 正常，注意：只有在电阻正常的情况下才能通电测试；
(2)86#接蓄电池负极，然后85#接蓄电池正极，用万用表测量30#和87# 端子之间的电阻，应从无穷大切换到导通。
测试结果为85#和86#之间的电阻无穷大。更换继电卷后，故障排除。
J757电磁线圈整体断路导致发动机加速不良
