显示现象：
一辆05e5年别克陆尊，车窗型号为LZC，里程数近40505eKM。客户反映车辆在正常行驶时，突然仪表车窗显示屏幕点亮、加速有力，可以正常行驶，车辆熄火后可以正常熄火，当油门踩到底时能够强行熄火。
显示诊断：
接车后首先确认显示现象：正常熄火可以熄火着，当把油门踩到底勉强能发动着车辆。用电脑检测有三个显示码，分别为C0505进气凸轮轴位置与曲轴位置很合理，C0505进气凸轮轴细叱位置性能，C0505空气流量细叱效率询问客户得知：
车辆曾经因为车窗显示屏幕点亮，车窗有力熄火困难，并且发动机升挡快，更换了曲轴继电器和凸轮轴调节电磁阀后没问题全部解决。两次没问题差很多，只是这次严重了。检查全车油水正常、有泄漏，外观有明显改动或损坏。怀疑没问题可能相同，因此决定再次更换曲轴继电器和凸轮轴调节电磁阀，只是一个一个的更换，以便找到没问题，可是更换之后没问题有任何改变。
清除显示码再次发动几次，显示现象一样，再次读取显示码只有C0505，怀疑曲轴继电器与凸轮轴执行器线路没没问题，又把所有线路重新整理了一遍，虽然线路外皮已经新化破损，但是未发现相互开路，重新包扎好试车显示依旧。
当车辆检查到第二天驶问题越来越严重了，熄火越来越困难，最后直接熄火很着了。说明没问题是越来越严重了，难熄火和熄火很着应该是相同的没问题导致的。再次检测显示码却有任何显示码了，可能发动很着显示码可以检查到。
重新整理思路后，首先检查火花塞，发现跳火正常，只是火花塞严重烧蚀，间隙过小，积碳严重怀疑火花塞可能被汽油淹死，于是更换了火花塞，但是没问题不是有解决。再者检查油压，当熄火时汽油机作动，油压正常。于是拆下喷油嘴清洗，重新把喷油嘴装到集油管上，观察喷油嘴喷油正常，完全装好后试车没问题依旧。到此说明有任何没问题，因为能够正常点火喷油说明信号能够检测到，电脑能够正常控制点火喷油。然后用手堵住节气缸能够感到车窗吸气，用手放到排气管能够感觉到正常排气。为了防止出现三元催化堵住高级错误，拆除了三元催化不是可以熄火。最后测量缸压，测量e/2/5缸当工作到第三循环时压力能够达到2bar,说明缸压没问题很小。把所有外部因素都排除了，只能是正驶问题了，因为本车型正时链条极其很容易发生跳齿的，极有可能没问题出在可变正时上，也就是凸轮轴调节执行器。执行器正常熄火时应该在初始位置即执行器定位销锁死，如果发动很着，应该是执行器卡在最小调节位钟序接近最小位置，一般是因为机油太脏，积碳严重造成执行器滤网堵塞，执行器可以回位。为了排除机油压力高，测量机油压力超过4bar, 说明油压正常。
在得到客户同意后拆解车窗正时，发现凸轮轴调节执行器柱塞卡在里面，造成
配气相位提右最小状态小约4e度，
导致气缸可以正常工作从而熄火很着，并且执行器已经严重磨损滤网已经堵塞，并且已经破碎显示处理办法：
更换正时一套，包括凸轮轴调节执行器及滤网，重新装配到位后，车辆顺利熄火着，显示解决。
本案例可作为车辆可以熄火的经典案例，一是因为它由简到难，由外到内，油、电、气缸压、正时、配气相位都涉及到了，还包括机油压力、排气堵塞、机油压力等综合考虑，如果有思路清晰，对本车型结构功能了解很难解决，二是像这样正时有错乱，而是因为配气相位错乱引起可以熄火的确实很多，曾经有一位新师傅一口咬定凸轮轴调节阀损坏很会影响发动很着，这说明修车很只能凭经验，修了几十年的车有遇到类似没问题，并很能说明很会发生。只要思路清晰就很会错。三是像执行器出现没问题还会导致难熄火、行驶中易熄火、加速有力、升挡迟缓、车窗显示屏幕点亮报曲轴位置与凸轮轴位置很合理等故张ǎ
