车辆行驶时，当将档位从D档挂入3档时，仪表上的3档指示灯不亮，但车辆能够正常行驶，因平时很少使用3档，此情况是客户无意中发现的，要求检修。
故障确认：起动发动机，将档位由P档逐级挂入其它档位，发现只有在由D档挂入3档时，仪表上的3档指示灯不亮，其它各个档位都能正常显示，使用IT-Ⅱ读取所有DTC时，没有任何DTC输出。经过道路测试，3档，2档，L档，均正常工作。
故障现象:
连接IT-Ⅱ，起动发动机查看数据列表，将档位由P档逐级挂入各个档，当从D档挂入3档时，数据列表显示依旧是在D档。
怀疑故障部位有:（1）.3档变速器开关及空档开关，（2）.线束开路或短路，（3）.变速器档位操作机构故障，（4）.ECU
拔下变速器开关插头，将档位挂入D档，测量插头1号端子，电压为12V正常，使用SST直接短接两个端子，数据列表还是显示D档，说明开关正常，问题就出在开关到ECU的线束上。
根据电路图，测量空档开关插头2号端子，到位于杂物箱下方的AE5插接器上的3号端子之间的电阻，小于0.5Ω，正常，正当要对AE5插接器上的插头端上的3号端子与ECU的A插座26号端子进行测量时，发现AE5插头上的3号为空脚，5、通过电路图对其线束进行对比，发现此线束，并不是ACV41车型上的线束，而是ACV40V上的线束，同时对整条线束进行检查是发现ABS，ECU插头上的线束也有改动过。
故障分析:
询问客户得知，此车之前在外做前部事故，可能是那时被换了线束，但客户不同意现在更换线束，要求我们进行维修线束
解决方案:
我们找到一根同直径颜色同针脚的导线插接回AE5插接器的3号端子和ECU的A插座26号端子中，将其包会主线束同时测量好端子压力装复，指示灯正常点亮，又对车辆其他系统功能进行试车检查，一切正常，故障排除
