车型：Q50L
生产年月：2016年2月
行驶里程：39543公里
发动机型号：M274
客户进店反映车辆熄火后，点火开关在关闭状态，散热风扇一直高速转，直至电瓶没电。
1.冷却风扇控制模块 2.线路 3.ECU 等
1.接到车先与客户一起试车，发现车辆确实在熄火后大概1分40秒左右，散热风扇开始高速转起，且不会停止，直至电瓶没电。
2. 用电脑检测无故障。（如图1）
没有故障码要解决问题我们首先要学习一下风扇的控制原理，ECM接受水温信号和的空调信号，通过对比分析ECM向风扇控制模块输送一个占空信号，风扇控制模块通过这个占空比信号来控制风扇的转速。
3.查看ECM的控制电路图（如图2）此散热风扇是由ECU通过一根信号线直接控制。
4.散热风扇能够运转，排除电源和搭铁的问题。那问题就出现在风扇控制模块和ECM之间，线路存在问题或ECM输出信号有问题。
5.检查风扇模块4号到ECM103之间导通正常，且对地，电瓶正极之间不导通。
6.断开风扇控制模块插头，关闭点火开关，测量分散模块4号线与接地之间的电压。当点火开关关闭1分40秒后出现12V的电压（图3）。正常应该是多少维修手册没有对钥匙关闭状态的说明。
7.为了确定找来正常车对比，发现关闭点火开，电压一直是0V（图4）。
故障车辆为什么会出现12V电源？查阅维修手册，车辆熄火的工作条件只有一种可能就是当发动机熄火后机油温度或水温高于一定的阀值，风扇会工作但是最多不会超过5分钟。检查信号线与电瓶正极和接地之间没有导通情况，应该是发动机电脑内部电路故障。
8. 通过以上分析基本判定是ECM自身故障。但是由于价格较贵，为了进一步确认将故障ECM安装的正常车辆，不开钥匙接通电源后1分40秒后风扇开始高速旋转。
9.更换上全新ECU,按照维修手册要求操作编程配置，故障排除。
