10年车，2.0T
故障现象:
停放几天后，发动机无法启动
故障分析:
接车后先检查蓄电池，发现蓄电池亏电。充电后发动机仍无法启动，检查发电机，发电正常，未发现漏电现象。接着更换了蓄电池，几天后又无法启动，仔细检查发现继电器J271的触点烧结在一起。
于是更换继电器J271，几天后又无法启动。用电流钳检测车辆的放电电流为0.03A。随着时间的延长，电流突然增加到3.52A。检查继电器J271的线路，当移动发动机控制模块时，意外发现发动机电子扇间歇运转，而且转速很慢。检查J217继电器也是间歇吸合。
该车继电器J217吸合的条件是4号端子搭铁。轻轻摇动该端子到发动机控制模块的导线，发现该导线间歇搭铁。拔下发动机控制模块插头，去掉保护套，检查插头端子T94/69，发现该端子在装配时有一根导线接触到旁边的CAN总线，导致该根导线间歇搭铁。
解决方案:
修复损坏的线束后试车，发动机正常启动，故障排除。
维修总结：该车CAN总线信号为方波信号，其电位较低，因此短路后会造成继电器J217吸合，引起蓄电池漏电，从而造成了上述故障。
